苏州上半年城市交通数字解读

 一个现代化的城市，有无数个侧面，林林总总的数据反映了苏州的部分共性与个性。交通出行，无疑是一个城市经济、文化、生活的侧面写照。用半年度的交通数据来拼出这个城市的肖像，或许是不完整的，但至少是客观、真实的。

看苏州这个城市发不发达，除了看GDP (国内生产总值)，还可以看看苏州人有多少辆车，平时有车族们都爱到哪里去。交通出行的繁荣以及它所反映出来的问题，都值得我们细细关注。

商报记者从苏州市交巡警支队拿到了今年上半年苏州人交通出行的第一手资料，并进行了汇总。通过这些数据，我们或许能看出一些门道。

□商报首席记者　惠玉兰/文

蒋世颖　王志钰/制图

苏州市各区相邻区域

18个主要拥堵节点

序号　路段上高路

东环高架向阳桥段

东环路干将路口

东环路杨枝塘路口

南环高架迎春路出口

南环路人民路口

南环高架长吴路出口西环高架劳动路出口西环路三香路口西环路金门路口西环高架新庄出口北环路桐泾路口北环路齐门路口友新高架宝带西路出口友新高架石湖西路出口友新高架吴中大道出口市政府会议中心

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适度绕行节省时间

观察人：市交巡警支队交通控制科科长江强

今年以来，苏州市交巡警支队指挥中心针对非灯控路口事故多发、行人上高速事故多发、渣土车右转事故多发、少数高架匝道互通单车事故多发等情况进行了预防性疏导。加强对重点交通节点的分析研究和对应管理，组织力量对常发性交通拥堵点段进行统计排查，对年内拥堵报警100次以上的，列入重点目标，逐一提出和落实针对性措施，拥堵节点数量和节点拥堵时间均大幅度下降。

苏州的交通目前在可控范围内，但是，需要更多人理性地对待“拥堵”这个关键词。明知目前存在的最“热门”路段，是否可以主动避开?话不多说，举例说明。

拥堵路段：南环路迎春路口西向东上高架到南环桥的拥堵路段

体验路线：南环路南华公寓——星湖街建屋乐活城

体验时间：早高峰8点左右

走法1：从南环路南华公寓出发，经南环路西往东过迎春路口，不上高架，沿右侧车道，过南环桥，走独墅湖大道地面道路，到通园路左拐，上通园路，右拐上金鸡湖大道，右拐到星湖街，最后到达乐活城。(耗时25分钟左右)

走法2：从南环路南华公寓出发，经南环路西往东过迎春路口，不上高架，沿右侧车道，过南环桥，走冬青路，上觅渡桥，右拐走杨枝塘路，左拐东环路，上东环高架，沿右侧车道行驶，从金鸡湖大道出口下，上金鸡湖大道，右拐到星湖街，最后到达乐活城。(耗时45分钟)

总结

在我们测评的驾驶人中，有7成以上的驾驶人会在早高峰走高架路段，从南环路南华公寓——星湖街建屋乐活城，如果走高架，耗时在30分钟以上，如果采用以上两种绕行线路，则可以避开拥堵点，但由于“走法2”绕行线路太过“曲折”，距离长，时间上没有优势，我们最终推荐“走法1”的绕行方案。　　上半年道路

通行状况

今年1-6月，全市道路交通通行保持总体平稳，重点时段、局部地区出现大流量甚至交通拥堵的情况。

今年1-6月，全市高速公路路网日均流量为74.9万辆。京沪、绕城、常台高速日均超过16万辆，其中绕城高速日均流量增长迅猛，同比超过22.55%。

“五一”三天，全市高速公路总流量351万，日最高流量126.4万。节日期间，沪宁东桥往南京方向、苏嘉杭董浜枢纽至苏通大桥和吴江段南北双向以及沪宁苏州东、苏嘉杭城区和沙家浜、绕城东西山等连接商贸区、景区的高速互通持续出现大流量、拥堵情况。沪宁高速东桥枢纽段车辆积压缓行长度甚至超过20公里。

全市园林景区旅游高峰期间，道路交通呈“挤两头”的特点，流量集中于小长假开始和结束以及每天的中午和傍晚。清明、五一等节假日期间，市区拙政园、虎丘、东西山地区，昆山周庄、常熟沙家浜、吴江同里等景区高位运行，人流、车流多次超过接待能力，出现道路拥堵、停车位紧张等情况。清明扫墓踏青、枇杷杨梅采摘期间，连接该地区的绕城高速主要互通峰值流量是平时的3至4倍，主要道路出现大流量、区域性拥堵情况。

目前正值暑期，流量明显下降

目前，城区道路仍然表现为早晚高峰局部路段存在拥堵，平峰时段总体路况较为平稳的态势。

工作日早晚高峰期间，市区高架道路、高架与地面、区与区衔接的24个主要交通节点，昆山长江路、前进路，常熟海虞路，吴江鲈乡路等城区干路呈现时段性常规交通流量大情况，总体较为平稳，个别节点出现交通拥堵，经快速疏导及时恢复。此外，目前正值中小学校暑期，城区主要道路交通流量明显下降，整体质态较好。

数据来源：市交巡警支队车管所　市交巡警支队交通指挥中心　市交巡警支队交通控制科

爱开车的苏州人都在哪里

截至今年6月底，全市机动车驾驶人为263.4万余人，汽车驾驶人为246.3万余人。最爱开车的苏州人主要集中在市区，超过106万人拥有小汽车驾照，太仓依然最少。

市区人民最爱车，保有量近半

截至今年6月底，全市机动车保有量在270万辆左右，汽车保有量为226.9万余辆，汽车保有量比去年同比增长15%。

市区有105万辆机动车，其中私家车100万辆出头，6月份新登记上牌的机动车超过了11000辆，创下新高。

路况110，古城区最忙

以今年5月份交通警情为例，姑苏大队一个月内道路警情超过1万起。

园区、吴中区、相城区因为区域开阔，路况较好，警情稍微缓和一点，但也要每月5000起左右。

夏季交通事故多发

从季节统计看，夏季交通死亡事故所占比例最高。一般来说，1月到6月警情趋势较平稳，进入7月就开始上升至12月。

伤亡事故多发生在郊区道路，原因主要是郊区路况复杂，多地处城乡接合处，道路通行条件复杂，路口较多，相应的一些交通设施设备不是很完善。

交通事故报告显示，17-21时、周五、夏季，交通事故最多。

交通事故报告还显示，汽车之间的事故占首位，汽车和电动车事故占据第二位。

来源：城市商报

(编辑者：smallerhui)