大写“包钢意识”　共铸钢铁之魂

　　意识是知、情、意三者的统一。对于一个群体而言，意识是群体成员在面对荣辱、兴衰、成败时，所结成的共同意志。

　　包钢“两会”提出，打好翻身仗要树立强烈的“包钢意识”。不同岗位的员工，对“包钢意识”有着不同的实践证明。日前，《包钢日报》记者深入基层采访，一个个普通员工身上所体现的坚韧意识、奉献意识、忠诚意识、家园意识，共同大写“坚韧不拔、追求卓越”的包钢精神。

　　涛雅：包钢钢轨赋予我“坚”与“韧”

　　超越风速的高铁，是中国展示给世界的一张金色名牌。支撑列车飞驰的钢轨，是包钢打造世界一流的象征。与铿锵有力相比，技术中心钢研院副院长、长材所所长涛雅显得默默无闻。

　　2015年年末，在包钢每米60公斤U75V百米在线热处理钢轨设计与开发确认会上，包钢该规格热处理钢轨以其卓越性能赢得在场中国铁路总公司专家的一致认可，并顺利通过了评审。涛雅就是包钢主汇报人之一。

　　技术中心钢研院副院长、长材所所长涛雅

　　在这位蒙古族女性的工作中，每米60公斤U75V百米在线热处理钢轨只是她与轨梁厂为主的技术人员和岗位职工共同培育的其中一朵“钢铁之花”。这些年，出口的美标、欧标钢轨，热处理钢轨等产品，构成了包钢钢轨新家族，也丰富了“涛雅们”的科研世界。

　　钢轨联系着乘客的生命，关系着包钢的品牌与荣誉。京沪高铁开通后，包钢高速轨占其六成，并创造了至今无人打破的486.1公里的时速。但在这飞驰电掣的极速背后，却始终潜藏着不露声色的挑战。运行一段时间后，在济南至枣庄区间，一段钢轨表面出现剥离现象，铁路部门立刻召集包钢、铁科院等单位实地检查，进一步确定原因。

　　这段高铁只有在午夜一点以后才有停运时间。爬上十几米高的高架桥，旷野的朔风异常凛冽，涛雅的衣服瞬间被风吹透，不得不买来保暖衣御寒。经过连续三夜的检查，最终证明钢轨表面剥离现象是因铺轨设备操作不当造成，与包钢产品质量无关。站在高架桥上，涛雅悬着的心落了地。

　　无论是在实验室搞科研，还是在生产现场，亦或是在铺轨现场跟踪观察，涛雅往往模糊了自己的性别。而包钢钢轨坚韧的品质赋予了涛雅事业的精彩。

　　张肇鹏：我是劳模精神传承人

　　生长在劳模家庭，张肇鹏自小鲜有与父亲共处的时光。一辈子献给建设事业，包头市劳动模范的金色奖章挂在了父亲的胸前。沿着父辈的足迹，16年坚守奉献企业一线，张肇鹏登上了自治区劳动模范的领奖台。

　　薄板厂CSP热轧生产线工序紧凑、节奏快，从1999年离开校园，张肇鹏就与这条生产线结缘。初入工厂，CSP热轧生产线正值建设筹备期，张肇鹏见证并参与了一个庞大工业工程的崛起。恰巧，身为建设者，父亲也投身同一个工程项目的建设一线。在那段“父子同上阵”的日子里，张肇鹏看到了父亲对待工作极度的严谨与认真，感受到父辈不怕吃苦、不谈代价的伟岸精神。

　　CSP热轧生产线落成后不久，父亲光荣退休，老劳模将“接力棒”交到了儿子手中。弹指一挥十余载，张肇鹏努力传承着父亲的劳模精神。尽管这条连贯性极强的产线令他时刻神经紧绷；无论白天亦或深夜，手机铃响三声之内他必定接起；为一项改造、一个难题，连续几天不眠不休是家常便饭……张肇鹏甘之如饴。

　　张肇鹏深知时代在变化，今天的劳动模范不仅要继承老一辈劳模精神，还要具备集技术实力、创新能力、管理水平等为一体的综合素养。因此，身为薄板厂热轧一部副部长，张肇鹏将心血向更广领域播撒，让劳模精神愈发丰满。

　　2015年，张肇鹏被授予自治区“五一劳动奖章”。除夕之夜，已是不惑之年的张肇鹏，生平第一次捧起了父亲递来的酒杯。他知道，这酒杯里盛的是父亲的认可。这一年5月，张肇鹏不负期许，凭着新一代劳模的闪光品质和踏实干劲，在自治区劳动模范的光荣榜上留下了他的名字。

　　稀土钢板材公司：一流装备打造“拳头”产品

　　站在稀土钢板材公司热轧作业部2250毫米热轧生产线旁，火红的钢坯川流而过。这条世界一流的稀土钢板材生产线已经可以批量生产22毫米X80管线钢。包钢又一个“拳头”产品顺利通过中石油千吨试制评审。

　　谈起通过中石油千吨试制评审，稀土钢板材公司热轧作业部热轧作业区作业长郑永春充满自豪，2250毫米热轧生产线装备水平世界一流，并根据生产高钢级管线钢要求进行专门优化，在管线钢生产上拥有后发优势。尽管如此，X80管线钢在试制过程中，还是让这位跟板材打了十几年交道的作业长着实费了不少心思。

　　郑永春告诉记者，在技术中心等单位的指导下，他们初步掌握了钢种成分和工艺路线，但试制过程中轧机堆钢、钢板翘头等问题让人始料不及。X80管线钢硬度大、强度高，一致性要求高，控制窗口特别窄，对现场操作是极大挑战。面对这些难题，他们也曾外出学习过，但远水解不了近渴，更多问题要依靠自身的摸索与创新来解决。

　　攻克X80试制有多难？热轧作业部工艺工程师吴明明记忆犹新。每次试制X80，不管是白天黑夜，不管工作日还是周末，他们都会在生产现场紧盯每一个环节。为解决钢板翘头问题，他们开展了系列攻关。从加热炉钢坯温度控制，到精轧机架间冷却水水量调整，再到卷曲机的选择，他们摸索出一整套X80轧制的“包钢方案”。

　　郑永春说，成功探索X80，为轧制其它新产品积累了大量经验。今年年初以来，热轧生产线大批量轧制S355J0这种宽度、厚度双极限产品。之所以能够很快攻克，就得益于对X80轧制的经验总结。在他看来，X80管线钢在2250毫米热轧生产线的诞生只是一个开始。未来，在包钢科研人员、操作人员的共同努力下，在这条生产线将诞生更多高端产品。

　　女司机付继伟：一条运输线　两代运输人

　　穿戴好工作服，爬上“三八号”，检查车况，发动机车，一天的工作就这样开始了。付继伟是运输部机运车间女子“三八号”包乘组的女司机，已经在运输线上跑了19年。她对火车的记忆，是从父亲那里得来的。

　　付继伟的父亲也曾是机运车间的司机，驾驶蒸汽机车行驶在包钢厂区各条运输线路上。7岁时，付继伟牵着父亲的手，第一次走进驾驶室。她回忆说，当时车厢环境较差，还要不停向燃烧室加煤，黑乎乎的车厢里挤满了人。但老一辈火车司机顽强的创业精神，在她心中烙下了印记。

　　时光荏苒，1997年走出校门、满腹内燃机车理论知识的付继伟走上了包钢的新内燃机。宽敞明亮的驾驶室、先进的操作设施，和之前的蒸汽机车形成鲜明对比。在付继伟所负责的炼钢厂作业区，她一路“跑”过了青春。

　　春天，运输线两旁的树木吐出新绿。看着周围熟悉的景色，付继伟感慨包钢厂区环境发生的变化。付继伟说，如今走在这样一个“大花园”里，司机们紧张的驾驶心情也得到了极大缓解。

　　一条火车线，两代运输人。父亲给女儿取名“继伟”，也是想让女儿继承自己所从事过的包钢事业，让包钢的血脉继续在运输线上前行。谈及未来，付继伟也很想让自己的女儿来一次驾驶室，看看这条“两代人”走过的运输路。