新疆构建“东联西出”物流大通道

　　2016年，国家发改委在《中欧班列建设发展规划（2016－2020）》中，把乌鲁木齐（乌西）确定为中欧班列枢纽节点之一。凭借“依托疆内，辐射全国，布局欧亚”的经营战略定位，如今中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心已从2016年5月的每周开行一列发展为每天开行一列，实现了西行班列规模化、常态化开行，使其在丝绸之路经济带核心区的作用日益凸显。

　　区位优势“得天独厚”

　　“相比国内其他枢纽节点，中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心具有地处‘一带一路’核心区的区位优势，位于新亚欧大陆桥‘桥头堡’的国际通道结点优势，毗邻全疆最大编组场的运输优势，量价捆绑的价格优势，‘一站式’通关的协调优势，良好对外合作和国际物流服务优势。我们将充分发挥好这些优势，竭诚为广大客户做好服务！”乌鲁木齐铁路局党委副书记、新闻发言人牛权信心满满地告诉记者。

　　新疆及新亚欧大陆桥沿线区域位于我国的经济洼地，近年来在“一带一路”、西部开发等政策的推动下，新亚欧大陆桥沿线各省区的经济发展速度高于全国平均水平。在乌鲁木齐设立中欧（中亚）集结中心，可以从多个角度降低物流成本，提供作业效率，扩大相关企业的利润空间，提升企业竞争力，进而促进经济要素的聚集，带动辐射区域经济的快速发展。

　　依托“得天独厚”的区位优势，铁路部门不断提升集结能力，自去年8月开始，一期投资近1亿元，对既有场站进行扩能改造，将两条货运线分别延长至750米和650米，方便班列整列装卸。将货场集装箱堆场面积由62000平方米扩大至95000平方米，海关监管库库区内集装箱堆场面积由20000平方米扩大至33000平方米，满足增长迅速的国际物流货物运输需求，为班列从每周一列到每天一列提供了硬件基础。

　　新疆组织的西行班列虽然起步较晚，但步入2016年后发展迅猛，目前已经形成了以中亚国家为主，欧洲国家为辅的覆盖范围。自2014年新疆开通首趟国际西行班列至今，已累计开行328列，尤其是去年5月中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心投运以来，新疆西行国际货运班列开行数量逐月攀升，在去年11月实现了每天一列的常态化、规模化开行态势。

　　“新疆能够依托区域优势，构建‘东联西出’物流大通道，吸引、整合疆内外货源集结上线，很快发挥规模效应，降低运营成本。”新疆经信委副主任彭季介绍说。

　　立足疆内 辐射全国

　　近年来，在国家政策的大力支持下，新疆加快发展装备制造、纺织服装、精深化工、新型能源等优势产业，具有很强的国际竞争力，并与亚欧地区具有一定的结构互补性，疆内进出口市场潜力巨大，形成了中欧（中亚）班列在乌鲁木齐集结并实现规模化、常态化开行的有力支撑。

　　中欧（中亚）班列乌鲁木齐集结中心在新疆9个大型进出口企业建立揽货点，并不断拓展合作范围。部分贸易商由内地采购转为新疆本地采访的方式，降低了采购成本，也对新疆经济稳增长发挥了重要作用。

　　“借‘一带一路’的东风，我们搭上了经济快捷的国际班列，就运费来说每车能节省2000元钱，对于我们企业开拓中亚、西亚乃至欧洲市场是一件大好事！”中粮屯河股份有限公司番茄销售部副总监卡哈尔