2017年汽车销售指标出笼：合资品牌保守 自主品牌激进

　　随着春节假期的结束，汽车市场似乎也从长假低迷的状态中回暖。2月8日，记者随机采访了几家北京4S店的工作人员，一名北京现代4S店的工作人员告诉记者，节后上班以来，进店人数有所增加，有别于春节前的平淡，销售数量有所抬头。

　　近段时间，各汽车品牌纷纷公布2017年销售目标，记者梳理数据发现，在经历了去年车市两位数的销量增幅后，主流车企2016年的销量目标完成度又较高，因此今年仍对汽车市场抱有较大的信心。

　　尤其是自主品牌2017年销量目标普遍远远高于中汽协此前预期的5%左右，甚至有相当一部分企业都将增幅定在50%以上。可喜的是，2017年1月份，包括上汽乘用车在内的不少自主品牌车企都实现了销量“开门红”。

　　与之相反，合资品牌销量目标就有点保守，已公布2017年销量目标的十大合资品牌预期增幅大多在8%左右，仅有销量基数较小的广汽三菱喊出要在去年6.8万辆销量基础上升至10万辆。

　　对于这样的差异，全国乘联会秘书长崔东树等行业专家向记者表示，去年一整年自主品牌表现突出，加之对各项政策和市场条件的把握，今年自主品牌才会信心大增底气足。而不少合资品牌相对缺乏SUV产品和全新车型，因此所制定的目标增幅相对平稳，并没有盲目过高的预期。

　　今年自主品牌目标乐观

　　记者梳理2016年各品牌销量目标完成情况发现，在主流车企里，将近五分之四的车企超额完成了2016年的销量目标，其中以自主车企和日系车企尤为突出。上汽乘用车以及广汽乘用车分别以134.00%以及132.40%的完成率名列前茅，奇瑞汽车、东风风神、长城汽车、吉利汽车等也都超额完成目标，完成率超过100%。

　　从数量上来看，长城汽车去年销量破百万辆。而从时间上来看，广汽传祺仅用八个月就实现了22.6万辆的销售额，上汽乘用车在去年11月份也提前完成了全年24万辆的销量目标。

　　而正是因为去年车市的火爆，车企对于今年的销售目标抱有很大的期待，其中自主品牌所制定的目标尤为突出，展现出了对于今年车市的强烈信心。

　　从数据上来看，目前公布数据的自主品牌中增幅最大的当属上汽乘用车，全年销量实现32.17万辆，2017年直接将销量目标定为了60万辆，目标增幅将高达86.5%。

　　对于自主品牌的底气十足，汽车分析师张志勇表示，虽然销售数据可能比不上合资品牌，但去年自主品牌的整体销量目标完成度更高。记者查阅数据发现，在2016年销售目标完成率排名前十的车企中，有7家为自主品牌，其中上汽乘用车和广汽乘用车表现最好，目标完成率均在130%以上。

　　他同时表示，自主品牌推出的具有针对性和高性价比的车型，很好地迎合了市场需求。像上汽的“爆款车”荣威RX5和广汽GS4，都在去年的汽车市场表现亮眼，成为了自主品牌冲高的动力。而这样的思路也将会成为今年自主品牌占据市场的助力。

　　崔东树在接受《证券日报》记者采访时也表示，在去年国家小排量购置税减免政策的影响下，自主品牌受益匪浅，而且随着自主品牌产品质量的提升，品牌产品的创新跟消费的认知得到了大幅度的提升，2017年也看好自主品牌的发展。

　　合资品牌力求稳扎稳打

　　根据数据显示，十大合资品牌的2017年销售目标大多定在10万辆--140万辆之间，排在第一位的一汽大众（不含奥迪）给出了140.5万的销售目标，比去年全年销售量提升6.84%；广汽丰田去年销量为42.18万辆，今年目标销量增幅仅为6.1%；而提升幅度最大的当属广汽三菱，计划比上年总销量提升59.24%。

　　虽然各品牌对于今年的销售都预期良好，合资品牌在2017年的销量目标制定上也有着不同程度的提高，但不难看出，与自主品牌的增长幅度相比，合资品牌的态度相对更为谨慎，走的是比较稳妥的路线。

　　据了解，相比于自主品牌，虽然合资品牌在2016年销量再攀新高，但是销量增速明显放缓。崔东树认为，去年，合资品牌销量回暖主要依赖单一细分板块的高增长，比如南北大众的最重要增量依旧是轿车，而上汽通用的SUV表现则是亮点。

　　对此，东风标致的一位销售人员张先生（化名）在接受《证券日报》记者采访时表示，车企在预测销量目标的时候不仅要考虑车市，还会根据自身情况调整。去年自主品牌有着良好的表现，所以对增长有更为乐观的预期。并且合资车企大多体量较大，要想有与自主车企同等幅度的增长太困难。但他表示，汽车行业是相对健康的行业，2017年还是会保持良好的增长态势，车企自身也在不断调整和发展不同的车型来满足市场的要求。

　　按照行业预测，2017年主流合资企业销量增速或在7%左右，崔东树表示，“在整体市场预期低于去年的情况下，2017年合资企业的增速或降至5%”。因此合资品牌稳扎稳打的制定增长目标，也是合理预期。

　　但他同时也提到，2017年我国汽车市场面临诸多的机遇与挑战，在明确国家将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策的大背景下，总体来看，2017年的汽车政策基调仍相对较好，在稳增长的思路下，汽车行业刺激政策仍有超预期的可能，车市增长不用太悲观。