报告称今年航运业涨薪幅度降至7年新低，40%企业有意降薪

　　近期，上海航运交易所联发布的《2016上海航运物流业薪酬福利调研报告》（以下简称《报告》）显示，今年航运行业平均薪资调整幅度继续下调至6.4%，比2015年低约0.7个百分点，为7年来最低。其中，船公司平均薪资增幅下降最为明显，为6.2%。

　　一位刚从某航运企业离职的员工对澎湃新闻表示，尽管其离职是受韩进海运破产的影响，但航运业薪资普遍下降其还是明显感觉到了，其近期在重新找工作的过程中发现，工作机会很多，不过与几家企业谈了后，均在薪酬上没有达成一致，其现在也在考虑是不是先降低要求找到工作，日后再看有没有合适机会再跳。

　　在刚刚过去的2015年，航运市场经历了极度低迷的一年，市场需求不振、运力过剩、多项运价指数降至历史最低点；进入2016年，有着全球航运业风向标之称的波罗的海干散货指数在年初跌入低谷后逐步盘整上升，似乎预示着市场的逐步回暖。

　　但行业也分析人士认为，2016年国际航运需求仍将在一段时期内继续保持温和增长态势，但运力的过剩局面在短期内却难有根本性改变，航运市场低位波动的态势仍将持续一段时间。

　　航运业的困境也直接反映在了员工的薪酬上。

　　《报告》收录并分析了航运业240个常见岗位的薪酬数据。具体来看，有几个数据可以在一定程度上反映出当前航运业现状。

　　一是在业务缩水、工资成本持续上涨压力下，越来越多的航运企业冻结薪资调整，甚至出现工资负增长的企业。具体来看，21%的调研企业明确表示2016年并无薪资调整的打算； 40%的调研企业降低薪资预算，调薪幅度比往年有不同程度的降低。

　　二是今年航运行业平均薪资调整幅度继续下调至6.4%，比2015年低约0.7个百分点，为7年来最低。从《报告》中涉及到的三个细分行业来看，船公司平均薪资增幅下跌最为明显，为6.2%；货代公司平均薪资增幅为6.6%；物流公司平均薪资增幅为7.1%。

　　三是在航运业整体不景气的前提下，员工主动离职率有逐年提高的趋势。从2015、2016两年的员工主动离职率的调研结果来看，航运业总体平均离职率由2015年的13.8%上升至2016年的14.4%。细分行业来看，船公司、货运代理公司及物流公司员工整体主动离职率均有不同程度提高，船公司的员工整体离职率由2015年的6.8%上升至2016年的7.3%，货运代理公司由2015年的12.6%提升至2016年16.9%，物流公司由2015年的15.1%提升至2016年的16.0%。

　　从员工层级来看，各层级员工的稳定性都在下降，主动离职率有逐年提高的趋势。具体来看，专业层和辅助层的主动离职率最高，分别达到了16.2%和15.3%；其次为经理层，达到了12.2%；主管层主动离职率比2015年有所降低，约为11.5%。

　　但这似乎尚未影响到一些国企。国内某航运国企管理层人士告诉澎湃新闻，这两年该企业就没有降薪，其认为薪水与公司的经营、管理等个方面都有关系，但其并不否认航运业一些企业存在通过降薪、裁员方式以期熬过寒冬。