进口车十年来首降： 2016年将持续“去库存”

　　我国进口车市场已从快速扩张期进入到销量下滑的新格局中。公开数据显示，2015年我国汽车进口量为106.73万辆，同比下滑25%，这也是汽车进口量十年来首次下降。

　　从近10年中国进口车海关进口量年度走势看，2006年至2011年是我国进口车快速扩张时期，受消费者刚性需求以及进口车量产化全系竞争的影响，进口车销量进入百万量级。

　　随着2012至2014年进口车市场出现供大于求情况，2014年四季度以后，进口汽车销售出现大幅下滑，2015年出现供需双降，进口量超预期下滑。

　　“我们之前曾预测2015年进口车市场增速会放缓，结果出现了25%的下滑，这出乎预料。从2015年开始进口车市场将进入全新结构调整期。”1月5日，在2016年1月的汽车流通行业形势分析会上，中国汽车流通协会进口车专业委员会信息部副主任王存说。

　　“2015年，经销去库存的拳头似乎打在了棉花上，又被终端销售价格打回来了。整个进口车市场需求出现下滑，所以在供需双降的情况下，去库存是必然选择。”王存称，2015年经销商都处在去库存状态，但因为终端需求的下降，库存并没有明显减少，所以2016年进口车经销商去库存依然是难题。

　　进口车市场全面下滑

　　“进口车市场一直是中国汽车市场的风向标，但进口车供应商对我国车市的判断过于乐观，便出现了这个大幅下降的局面。我们判断2016年整个进口车市场的表现将会延续当前情况，这也需要进口商从结构上重新判断。”1月5日，中国汽车流通协会秘书长肖政三在该协会月度分析会上悲观表示。

　　中国消费者日趋理性的消费观念以及豪车热销车型“进口转国产”的比例提升，也是进口车市场份额不断下滑的原因。

　　据中国进口汽车贸易有限公司发布的《2015中国进口汽车市场年度报告》和《中国进口汽车市场趋势与发展策略报告》显示，未来进口车市场将会面临汽车价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题。

　　此前，汽车流通协会进口车专业委员会主任胡丝羽根据当前供需双降的态势预测，未来中长期，进口车品牌业务将从量化经营重新回归到市场补充为主的定位。

　　值得关注的是，我国进口车结构开始出现调整，品牌结构调整继续深化，奔驰和保时捷进口量实现正增长，宝马和奔驰稳居上牌量前两名，第二梯队的竞争格局变化较大。

　　三大车型进口量全面下滑。轿车同比大幅下降25.06％，SUV下滑24.4%，MPV下滑10.6%。此外，排量下移是进口车发展的一大趋势。3.0L以下排量的进口车型份额已占据市场的93.3%，其中新增紧凑型SUV车型所拉动的1.5-2.0L排量区间成为主流，伴随2015年1.6L小排量汽车的引入，该排量进口车份额也由2%上升至6.1%。

　　“高库存下，2014年进口车九折卖出，在当时看来这个折扣已经非常大了，没想到2015年的价格下降幅度更是高达14.2%。1.6L及以下排量车型购置税减半对进口车是利好，但这一政策对进口汽车市场刺激力度有限。”王存表示。

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