“一带一路”，开拓海外事业新机遇新空间

　　“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。国家“一带一路”战略，是一个跨越时空的宏伟构想，也是一项脚踏实地的伟大事业。它所涵盖的以我国周边为主轴，以非洲、中东和中东欧为“西翼”，以拉美为“东翼”，45个产能合作重点国家，展现出巨大的市场和商机。

　　对宝钢而言，“一带一路”是高度契合钢铁产业调整趋势的重要工作，是宝钢探索海外事业发展新路、实现新一轮发展规划“从中国到全球”的重要途径。

　　从八钢铁路站台开出的国际班列，在越南的产线上制造出成千上万的金属罐，在印尼建设起加工配送中心……“一带一路”战略呼唤着宝钢人，加快“走出去”的步伐，以创业的梦想和激情，踏上转型发展的新征程。

　　时不我待，抓住时代的机遇

　　宝钢一直致力于建设国际化的钢铁企业，不断调整完善产业布局。在国内，建设湛江钢铁，兼并重组八钢、韶钢等，初步架构起“两角一边”战略布局；在海外，从技术引进到参与国际竞争，逐步构建起以欧洲、日韩、美国、新加坡为中心辐射全球的营销网络，并先后在印度、印尼、泰国、越南等国家和地区围绕钢铁供应链进行投资。一端是环印度洋、东南亚，靠近海岸线，另一端是连接起亚欧大陆的腹地，“一带一路”国家战略在地图上勾勒出的两条清晰弧线与宝钢长期探索中逐步调整形成的产业布局思路相契合。

　　近年来，宝钢的国际化经营之路并非一帆风顺。当前，国内钢铁工业产能过剩，市场环境恶化，盈利空间一再被挤压，面临去产能、去僵尸企业、人员转岗分流等生存压力，宝钢正在寻求走降低成本、兼并重组、减量发展之路。国内空间有限，新的发展空间在哪里？

　　去年以来，国家大力倡导央企参与“一带一路”建设暨国际产能和装备制造合作。宝钢有先进的富余装备，在品牌信誉、人才队伍、制造技术和管理能力方面拥有优势，在国际化经营的道路上积累了经验。面对机遇与挑战，集团公司党委书记、董事长徐乐江指出，“如果说以往我们的国际化动力不强是因为国内市场机会更多、风险更低，那么现在面对的是一个表观消费负增长的国内市场，我们的发展空间由内向外转换时间的窗口已经打开。”集团公司总经理、党委副书记陈德荣指出，要积极响应国家“一带一路”战略，以宝钢工程为平台，有效盘活与整合集团内优势富余产能，制订技术方案并提供差异化工程技术服务，寻找机会实现钢铁产能“走出去”。宝钢“一带一路”工作小组组长、集团公司总经理助理侯安贵认为，其意义还在于宝钢正试图通过自己的不断探索实践，为中国钢铁业“走出去”架设平台、提供范例，形成一套有效的运作模式。

　　今年3月，由陈德荣挂帅，宝钢“一带一路”领导小组、工作小组正式成立，并在宝钢工程下设宝钢“一带一路”办公室，举全集团合力强势推进。

　　发挥优势，挖掘潜在商机

　　年初宝钢海外发展研讨会上，宝钢经济与规划研究院和宝钢工程分别针对“一带一路”国际产能合作作了宝钢行动方向和行动设想两个报告，引起积极反响。

　　“一带一路”有巨大的市场和潜在的商机。在南亚、东南亚区域，由于经济快速发展，钢材消费增长迅猛，有扩增、改造钢铁产能的现实需求。宝钢新加坡公司去年钢材销量创历史新高，今年上半年同比又增长112%。该公司还把宝钢在国内成功的工贸一体营销模式向海外移植，先后在印度、印尼建设加工中心。该公司总经理助理陈强认为，现在正是借助“一带一路”国家战略提升行业间、企业间横向协同的最好时候，正是扩展宝钢在这一区域的网点建设，让更多项目落地落实的最好时候。八钢地处“一带一路”沿线，前些年在哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国家建立了办事处和销售网点。“那里有水电、铁路、公路等大量的基础设施建设需求，渴望中国企业带着项目资金去开发”，一些在海外工作的八钢员工发现，这几年国内企业在中亚地区承接的重大项目越来越多，基建离不开钢铁，一起抱团出海商机巨大。

　　“一带一路”能发现新的业务，找到新的领域。八钢在这一轮钢铁产业调整中承受着巨大的生存压力。由于产能萎缩，一些运输、仓储资源富余出来，通过与当地政府、民企合作，八钢物流运输区域成为乌鲁木齐铁路国际物流承载区，八钢车站成为新疆西行国际货运班列集货区和始发站，仅去年已发运“中亚班列”21列，今年5月28日，从新疆发往杜伊斯堡的第一列“中欧班列”也从这里始发。政府有优惠政策，八钢有公路铁路联运、仓储等优势，有大量优势富余产能，背靠中亚乃至欧洲巨大的市场，沿着“一带”闯出去能带来真金白银。只要有需求就去做，八钢物流运输公司从中找到了未来的方向。

　　“走出去”有助于规避国际贸易风险。以宝钢美洲公司为例，去年以来美国等美洲国家对中国钢铁产品发起多起“双反”调查，使得经营模式以贸易和营销为主的宝美公司生存环境极为恶劣。虽然不在“一带一路”沿线，但宝美公司积极参与国际优势产能合作，总经理倪志军表示：“是我要做，而不是要我做，而且必须态度坚决、反应迅速、行动果敢。”年初，该公司组建项目团队，在区域内广泛物色潜在合作伙伴，挖掘具体项目。

　　较早参与“一带一路”工作的经济与规划研究院环境研究所所长赵浪、宝钢工程工程技术事业本部整厂咨询部技术总监朱晓辰认为，“一带一路”如果走得好，未来将有效降低整个供应链上的成本，化解产能过剩矛盾，减轻环保压力，腾挪出更多国内资源，培育衍生更多新的优势产业。产能的全球布局也将推进宝钢产业结构的持续优化。

　　有效协同，形成体系力量

　　2013年，在集团公司的指导下，经济与规划研究院开展了“‘一带一路’战略机遇与宝钢对策”专项课题研究。由宝钢工程牵头对宝钢股份、宝钢不锈、八钢等钢铁单元的产能装备情况进行初步梳理，收集整理出第一批宝钢优势富余产能清单。目前，在宝钢“一带一路”领导小组的直接领导下，各项工作正在紧锣密鼓有序展开。“一是对接海外需求，二是寻找国内优势富余产能，三是寻找国内优秀的合作伙伴抱团出海。”侯安贵说，除去寻找国内外的合作伙伴，还要对接国家产经政策，寻求相应的帮助和支撑，力争尽快取得突破。

　　一些先期“出海”的大型企业的经验显示，“走出去”成功与否，在于具体项目能否真正落地并产生效益。一个海外项目从寻源、对接、决策、实施到落地，乃至今后的运营，牵涉各方面的工作。宝钢工程副总经理陈在根说，这是一项庞大的系统工程，不仅需要有热情，还需要集团内部各单位和部门对“一带一路”工作的高度重视和积极参与，集成体系的力量，充分调动内外部的资源和智慧有效协同。一些海外员工坦言，“参与‘一带一路’既是广阔的新天地，也是选择了一条更为艰辛的事业之路，要吃得了苦，耐得住寂寞，有一种家国情怀。”

　　“一带一路”的宏伟蓝图已经绘就，宝钢需要的是坚定地“走出去”“走下去”。相信未来，将会看到一个更多元、更开放、更包容、更有竞争力的国际化宝钢。