首钢冷轧公司推进高端汽车板生产效果显著

　　由北京冷轧薄板有限公司、首钢技术研究院共同研发的冷轧公司高端镀锌GI汽车外板专线化生产通过实践检验，取得显著实效。

　　进入2016年，面对钢铁严冬，冷轧公司坚定不移、全力以赴地推进高端汽车板生产，集中力量解决镀锌产线问题，提升产线速度，提高产品质量与产能，从而有效地改善企业经济运行质量。发挥迁顺一体化平台作用，瞄准“镀锌、高强、外板”靶心，不断优化生产组织模式，提高管理水平，产品产量实现新增长。1-4月份，完成汽车板产量31.81万吨。1月份汽车板产品产量完成9.4万吨，其中，镀锌汽车板完成3.32万吨，比计划增产0.12万吨，高端汽车板生产创出历史新水平。

　　冷轧公司高端镀锌GI汽车外板专线化生产通过采取有效措施，消除锌锅沉没辊印缺陷，提高了外板的生产质量，达到国内领先。经过新技术引进及工艺控制优化，解决了制约外板表面质量的锌灰锌渣缺陷，提高了镀锌GI外板的产品表面质量，达到国际先进。针对钢卷表面涂油量不均问题，通过优化涂油机的加热温度、刀梁+过滤器常维护，以及油箱的定期清理、托辊结构改造和出口张力控制等多项措施，解决了镀锌线生产宝马卷要求使用Fuchs3802触变防锈油的涂油不均问题，达到国内领先。通过不断完善表检系统，并且与在线质量判定系统QES联合判定，不仅实现了系统自动判定产品质量等级，而且其对缺陷的分类率、检测结果的准确率满足汽车外板线要求，达到国内先进。2015年11月和12月，供给宝马汽车板达到2786吨，并且实现了产品零缺陷。

　　解决了高端镀锌GI汽车外板存在的问题，冷轧公司实现了镀锌GI汽车外板的专线化生产。冷轧公司1号镀锌线自2008年投产，2014开始批量稳定供货镀锌GI汽车外板仅用了6年，至2015年上半年，批量供货宝马合资品牌、长城国产品牌等知名的汽车厂，累计达到4.5万吨。其专线化生产技术达到了国际先进水平。

　　镀锌汽车GI外板是汽车板生产的“精品”和汽车的“脸面”，其表面质量、冲压性能更是关乎用户出行的安全，能否生产汽车面板、镀锌汽车板是衡量钢铁企业制造顶级水平产品的一个主要标志。在冷轧全部工序中，工艺最复杂的是热镀锌机组，最难生产的产品是热镀锌GI汽车外板。由于近乎苛刻的零缺陷表面质量要求，长期以来，国内钢铁企业都奋力探索，但仅有宝钢、大连蒂森等少数厂家才能批量生产镀锌外板。

　　冷轧公司1号热镀锌机组由CMI公司设计，代表了世界先进水平的产线，集中了国外多家公司的设计和技术，产品定位于高端镀锌汽车板。为抢占市场高端，冷轧公司组建了汽车板研产销工作组，经过5年努力，在多方的全力配合下，高端镀锌汽车外板研发进入快车道。从2013年5月份开始，首钢汽车面板在长城、宝马、大众、北汽等汽车主机厂均进行了试模，全部获得成功。此外，还先后编制了《镀锌汽车外板生产控制标准》和《镀锌汽车面板检查和判定标准》，为满足客户差异化、个性化需求提供了指导依据。

　　汽车厂对于镀锌板的质量要求是极其苛刻的，不光是表面质量和强度误差那么简单。是否能够稳定生产，及时交货能力等，都是考验机组产线的外板专线化生产的能力。近年来，结合宝马汽车板的认证和试制，冷轧公司不断进行工艺优化和设备改造，解决了影响外板生产的各类问题182项，组织修订外板工艺检修清单、外板生产前检查清单和外板生产过程控制清单50余项。冷轧公司1号镀锌线生产GI汽车外板已经覆盖了长城汽车H2、H5、H6、H8等轿车发罩、翼子板、车门、顶盖、后备箱、侧围等8个零部件，以及宝马汽车3系、5系车型的顶盖、侧围2个零件，且产线具备了至少年产3万吨的能力。

　　冷轧公司通过近几年的不断摸索总结，形成了镀锌外板排产规则、消除锌锅沉没辊印技术、降低锌灰锌渣缺陷控制技术、提高产品表面油膜均匀性技术，以及表检系统与在线质量判定系统结合，保证了合格的产品质量。掌握这些技术后，解决了冷轧公司高级GI汽车外板生产中的瓶颈问题，实现了高级GI汽车外板的专线化生产控制，达到稳定、批量供货。