用高品质的钢铁产品和服务提升盈利能力

　　2015年，中国粗钢产能大约有10.6亿吨。对此，工信部副部长冯飞认为，钢铁行业已是绝对性过剩行业，同时也有结构性问题。

　　在这种情况下，攀钢不仅遭受着钢价、矿价持续下跌的双重“打压”，以及历史问题、固有劣势和行业调整的冲击，而且在高端产品和服务质量上，距离市场要求还存在一定差距，攀钢面临的挑战比同行更大。

　　攀钢如何在亏损常态化、困难长期化的极端恶劣形势中生存下来？

　　强化结构调整，提高品种质量，打造核心产品，以此形成高品质的钢铁产品和服务，是攀钢战胜困难、提升盈利能力的“法宝”之一。

　　调结构，提升市场应对力 

　　2015年，攀钢原本在云南市场很“火热”的普碳钢开始滞销。究其原因，原来攀钢Q235B普碳钢虽然质量好，但是价格较高。

　　攀钢迅速反应，按照市场、用户需求调整产品结构，开发出适应云南市场的低压力制管用钢，重夺云南市场的话语权和主导权。

　　结构调整是提质增效的重要途径。我们要紧盯资产负债率小于90%这“一个目标”，坚守边际贡献为正、现金流量为正“两个基准线”，坚持市场标准就是工作尺度，加大结构调整力度，推动质量、成本、效益再上新台阶，促进攀钢品牌再造与提升。

　　具体而言，就是要着力于推进产线、市场、产品、原燃料“四大结构”调整。

　　产线结构方面，我们要坚持以市场为导向，既坚持以经济效益为中心，做好各产线开停和集中规模化生产等工作，又要坚持以长远发展为根本，抓好区域及跨区域的产线转移和结构调整。

　　市场结构方面，我们要准确把握市场定位，合理规划区域市场，优化销售策略，同时领导干部要带头跑市场，提高市场占有率。

　　产品结构方面，我们在努力扩大适销对路产品的产销规模、压缩负边际贡献产品的同时，还要瞄准高端市场，做到“人无我有、人有我强”。

　　原燃料结构方面，我们要严格落实市场倒逼机制，切实加大集中采购力度，打造低成本供应链。 

　　提品质，增强市场竞争力

　　在钢铁市场竞争“白热化”的今天，想要抢占先机、赢得市场，最重要的就是用品质说话。

　　曾经，因为质量问题，攀钢镀铝锌产品陷入滞销困境。如今，因为品质稳定，攀钢镀铝锌产品创造了3年保持国内市场占有率第一的“传奇”。

　　品种质量是企业生命，是企业发展的灵魂和竞争的核心。

　　多年来，从以顾客为中心，集研发、制造、生产、服务为一体，到严格原料质量管理、加强过程质量控制，攀钢坚持提升品质不动摇。

　　尤其在“十三五”期间，未来钢材价值量的增长将明显高于数量增长，而技术提升、结构调整、品种优化、质量提高将是关键。

　　因此，一方面我们要将产品继续向特、精、高的方向发展，向深加工、高附加值发展，着力打造以重轨为代表的铁路用钢品牌，始终保持世界一流、国内持续领先，打造独具资源特色的产品体系，做大效益产品产销规模。

　　另一方面，在市场同质化严重的背景下，我们还需不断研发新产品，拓宽高端产品的领域，着力打造以高强汽车面板为代表的汽车钢品牌，成为西南汽车钢市场的主导力量；着力打造以钛合金石油管为代表的高品质无缝钢管品牌，形成国内领先的高端无缝钢管生产基地；着力打造以军工钢为代表的高端特殊钢品牌，建设我国最具核心竞争力的特殊钢制造基地，构筑差异化竞争优势。 

　　强服务，扩大市场影响力

　　如何在打好“保卫战”的同时，逆流而上“扩张”更大的市场？

　　党委书记董事长署名文章给出答案：“必须打破常规、苦练内功、强身健体，通过智能化、信息化、自动化、机械化等途径有效降低生产、运行和管理成本，着力提升产品及服务质量，坚决确保按期交货。”

　　卖产品，更要卖服务。首先就是要提升服务理念，以客户需求为导向，从钢厂降本增效、盘活存量资产以及加强费用控制向管理创新迈进，将钢铁生产工序配套得天衣无缝，各工序产能发挥到极致，物流、信息流和资金流处于完全受控的状态。

　　为了满足客户的个性化需求，我们要加强研产销一体化管理，抓好重轨、汽车用钢等技术服务中心能力建设，推动企业由单纯生产制造商加速向制造服务商转变。

　　此外，我们还要依托互联网、物联网、大数据、移动互联等全新技术手段，以积微物联和达海科技为载体，加快打造物联产业生态体系