江浙船企多方纾困 接单只为活着

　　熔盛重工几乎所有股东就170多亿债转股方案投下赞成票。这一举动与国务院总理李克强在博鳌论坛上推动债转股的表态正好合拍。

　　在航运业形势进一步下探后，中国造船业今年将面临更大考验。以造船完工量、新承接船订单和手持订单三大指标计算，去年中国造船完工量与2009年相当，新接订单仅有2013年的一半不到，手持订单更是快跌到2006年的水平。

　　今年前两月全行业新接接单大幅下滑75.1%，形势更为严峻。过去不到两年时间内，国内一大批造船企业陷入经营困难，其中STX大连、五洲船厂、明德重工、舜天造船等先后进入了破产程序。

　　还在艰难支撑的企业中，一些也可能会在今年倒下。21世纪经济报道记者3月采访了解到，多地造船企业新接订单继续减少，整个江苏前两月仅有两家船厂收到订单。包括国有企业在内，一些业内知名的造船企业正在考虑裁员，部分船厂已经发生劳资摩擦。

　　未来还有会有造船企业可能面临破产，有多少企业能像熔盛重工一样用上债转股这道“续命金牌”？答案并不乐观：银行出于法律限制和控制风险的考虑难以大范围推开债转股，一些造船企业本身规模技术水平和合法合规经营也存在问题。

　　用工需求普遍萎缩

　　镇、扬两地的人对润扬大桥再熟悉不过。这一交通要道将长江南北两岸的镇江和扬州相连，是观察江苏境内长江中段船厂的绝佳位置