构筑京津冀高速公路新格局

　12月6日，随着密涿高速公路河北段的建成通车，北京大外环河北段（替代路线）全线胜利贯通。这将促进京津冀公路网逐渐实现全面对接，进一步完善京津冀公路网，有利于促进一体化、现代化、网络化的综合交通运输体系的形成和完善，有利于构建我省“东出西联”交通运输大通道，促进京津冀区域高速公路形成新的格局。

　　作为北京大外环的重要组成部分，密涿高速公路河北段起自三河市东北京冀交界处，自北向南经三河、大厂、香河，进入北京通州区，于大兴区采育北再次进入廊坊市区，经广阳区与现有廊涿高速公路相接，项目全长50.46公里，概算总投资59.23亿元，采用双向六车道标准建设。密涿高速公路河北段是我省“五纵、六横、七条线”高速公路网布局规划中“线3”的重要组成部分，该项目自北向南连接京平、京秦、京哈、京津、京沪、京台、廊涿等7条高速公路，呈反向的“C”字型环绕北京城区；同时，也是首都机场和首都第二机场之间的直接连线，是首都东南方向的交通大动脉。

　　虽然密涿高速主线仅有50余公里，但位于经济发达地区，人员居住、企业布局密集，拆迁难度大，施工制约因素多。河北省高速公路廊坊北三县管理处创新工作方法，以建设“优质精品工程”为目标，进行了多方面技术创新：在沥青拌和站安装配合比控制装置，在实现网络实时监控沥青拌合状态的基础上，编制手机APP，实现在移动终端上随时随地实时监控；购买车载平整度仪，随时检测每一层路面的平整度，发现摊铺不合格路段及时返工处理，充分保证了路面平整度；全线构造物、预制构件、路面等全部应用高性能混凝土，确保路面10年内不进行功能性维护，桥梁主体结构40年免维护，交通设施20年不落后；借鉴京港澳项目特点设置柱顶轮廓标，增强夜间可视性，提高夜间行车安全；引入纳米浸塑护栏，提升护栏板的耐久性和总体外观效果等。

　　密涿高速公路河北段的建成通车促进了京津冀公路网的全面对接和一体化，对于完善路网结构，缓解北京市交通压力作用重大。它的建成通车不仅结束了廊坊三河、大厂不通高速公路的历史，密切了廊坊市区与北三县的联系，对于进一步推动京津冀交通一体化、促进区域协同发展也具有重大意义，有“一子落而满盘活”之功效。“交通建设就是要打通沿线城市和重要城镇未来发展的血脉，建设过程中我们十分注意与沿线地区的城市规划、产业发展主动结合，使交通建设与当地经济发展更加协调。”省高速公路廊坊北三县管理处处长霍雷声说。

　　在密涿高速广阳段，一座投资2亿元、长达3.17KM的特大高架桥拔地而起，下设104跨通道，每跨30米，每一跨都可以作为一条道路通行。但在最初设计中，这里却是长达5.15公里的高速路基。原来，随着城市的建设发展，广阳区规划建设万庄新城，最初设计的高速路基刚好把新城一分为二，给新城产业布局和未来发展带来不便。管理处对此积极协调，进行重大变更，申请重新许可审批，增加投资建设了广阳特大高架桥。廊坊市万庄新城开发管理委员会副主任李洪君高兴地告诉记者，密涿高速河北段通车，给万庄新城插上了腾飞的翅膀，“新城规划的产业是总部经济、商业金融、科技文化和健康养老产业，便利的交通条件肯定会加速我们和京津的产业对接。”

　　在密涿高速河北段建设中，立足于促进当地经济发展、为沿线地区提供便利、推进绿色交通建设的例子比比皆是。管理处针对三河市黄土庄镇段涉及企业较多的情况，在路基建设中采取设置挡土墙模式，代替之前梯形路基设置护栏模式，减少占用企业经营用地120亩；对于公路建设给沿线村民出行和耕种带来的影响，管理处及时恢复农田水利设施和机耕路路网，累计优化、修建77条、2.5万米机耕路，出资650万元修建农田水利设施，保证了沿线百姓正常耕种；在路基填筑中本着不占用一亩耕地的原则，填筑材料统一使用山皮土和房地产开槽土，共完成路基填土800万方，少破坏耕地8000余亩；在高速路绿化施工中，因地制宜取消三维网植草防护，采用紫穗槐坡面植物防护+草皮护坡，既降低了成本又便于运营期维护管理……

　　北京大外环河北段（替代路线）的建成通车，强化了北京与周边地区的联系，有利于资源整合、优势互补，带动京津冀城市群的发展，推进区域经济形成发展合力，进一步深化京津冀区域经济社会合作发展，提高环首都地区的区域竞争力、资源环境承载力和文化影响力，有效促进京津冀三地广泛深入地进行协同发展。同时，有利于带动我省环北京小城镇的发展，打通沿线城市和重要城镇的发展血脉，促进区域产业结构调整，为城市均衡发展奠定交通基础，为打造具有全球竞争力的首都经济圈提供可靠的交通支撑和保障。

　　以密涿高速公路河北段建成通车为契机，省交通运输厅将进一步打通京津冀区域间的“断头路”，畅通“瓶颈路”，建成以高速公路为主干、干线公路为补充的“一环六射”京冀大通道。按照规划，未来几年，我省将重点建设太行山高速、延崇、津石等高速公路项目，大力推进北京新机场、张家口冬奥会区域等重点交通项目，加强交通基础设施相连相通和互联互通。到2020年，实现与京津的高速公路、国省干线和重点农村公路全面对接，加快公路网建设，实现率先突破，为京津冀三地实现协同发展提供强有力的交通支撑。