环渤海动力煤价报收554元/吨 再涨17元

9月21日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布最新一期环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格），报收于554元/吨，较前一报告期上涨了17元/吨。

本报告期554元/吨的价格，继续刷新年内记录，也是连续十三期上涨，较年初371元/吨上涨了183元/吨，累计涨幅达到了49.3%。本报告期内，24个港口规格品有20个上涨、4个持平，表明该地区动力煤交易价格继续保持上涨局面。

煤炭行业分析师认为，供应偏紧、库存低等多项推动环渤海地区动力煤价格上涨的因素继续显效，支持该地区动力煤价格和价格指数继续上涨。

秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，9月14日至9月20日，国内海上煤炭运价略有回升，扭转了该指数连续五周下跌的走势。

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煤炭供应紧缺 钢铁业向发改委要煤

近期，钢材价格出现下跌趋势，而焦煤价格却一路逆势上涨，这让钢铁企业有些坐不住了。

昨日，记者拿到的一份中国钢铁工业协会递交发改委的文件显示，近两个月钢铁行业煤炭供应紧张，有的钢铁企业个别炼焦配煤的煤种库存几乎断供，企业煤炭库存普遍偏低，冬储将至，钢厂请求煤矿增加供应数量、兑现合同，以确保企业正常生产。

“现在下游钢企都在告状，焦煤焦炭价格已经涨那么高，供应还很紧张。”一位业内人士告诉记者，目前煤矿难以保证对钢企的焦煤供应。

最近两个月，国内炼焦煤主要煤种上涨100至150元/吨，涨幅超过20%，焦煤价格已经涨至2014年4月水平，且上涨势头保持迅猛。

期货市场上，焦煤焦炭价格不改涨势。截至21日收盘，焦煤主力1701合约上涨1.75%至931.5元/吨，9月初至今涨幅超过7%；焦炭主力1701合约拉涨3.92%至1219.5元/吨，9月至今收获涨幅约3.8%。

“今年煤矿严格执行276工作日生产制度，限产后市场供应出现紧张，焦煤行业库存很低。”我的钢铁网分析师徐向春对记者表示。从wgsteel调研的50家钢铁企业焦煤库存来看，平均焦煤库存为14.25万吨，平均可用天数仅12.73天。

在此形势下，钢企面临较大压力。“目前钢企的焦煤供应的确非常紧张，而由于近期钢材价格回调、焦煤等原料价格没有跟随调整，钢厂利润吃紧，部分长材钢厂已经没有盈利了，甚至有的已经出现亏损了。”徐向春说。

与之相对的是，焦煤焦炭行业生产仍未松动。“9月8日的发改委稳煤价会议主要是针对电煤的先进产能调节，但是没有出台对于焦煤焦炭的产量政策，现在焦煤价格的短期涨幅也很大。”分析师告诉记者。

在国内供应短缺之际，海外焦煤进口量大增。中国海关统计数据显示，2016年前6月中国炼焦煤进口数量为2702万吨，同比增长25.7%。

“中国控产量造成国内供应短缺，现在国际上澳大利亚必和必拓炼焦煤价格已经涨到210美元/吨，这就造成沿海沿江进口煤数量比较大的钢厂比较难受。”接受记者采访的中钢协内部人士告诉记者。

相关进口炼焦煤价格显示，9月20日中国到岸报价上涨至191美元/吨，环比上涨2.5美元/吨。21日进口澳大利亚炼焦煤不含税价格也已达186美元/吨，较今年6月初的100美元/吨上涨超过80%。

“国家去产能的同时要保障稳增长，价格异常波动影响到了行业稳定。”中钢协内部人士对记者表示：“要考虑到上下游平稳发展，产业链中不能有一环是暴涨的，应该达到共赢的目的，这就需要把握好控产量和去产能的问题，产量应当控制在合理的供求水平。”

今年，煤炭控产量力度明显大于钢铁行业。1至6月，全国煤炭产量16.3亿吨，同比下降9.7%，降幅同比扩大3.9%；焦炭产量同比下降4.4%。相应的，全国上半年粗钢产量39956万吨，仅同比下降1.1%，降幅同比收窄0.2个百分点。