钢企求煤呼吁得到国家发改委回应

钢企的求煤呼吁得到了国家发改委的回应。

记者昨日获悉，9月22日国家发改委下发特急会议通知，召集部分省市经济运行管理部门和煤炭管理部门，神华集团、中煤集团，中国钢铁工业协会、中国煤炭工业协会，交通运输以及电力调度等部门于9月23日上午举行座谈会，研究分析当前煤炭生产、运输、需求、价格形势、存在的问题，研判今年后几个月煤炭供需走势。

本报22日报道，近期国内钢铁行业煤炭供应短缺，中国钢铁工业协会于近日向发改委递交文件，反映钢厂希望煤矿增加供应数量、兑现合同的诉求。

“这一次的会议除了有煤炭钢铁行业参会，还召集了交通运输、电力调度等产业内相关部门，可以看出发改委想全面综合地解决煤炭供需问题。”分析师对记者说。

焦煤焦炭短期内的价格快速上涨给钢厂带来了一定困扰。“最近价格变动较快，焦煤焦炭供应合同执行不到位的情况确实存在，但是比较少。”一位焦化业内人士告诉记者，“像山西的一些焦化厂，因为合同签订时价格偏低，之后焦炭每吨涨了200多元，就出现合同履约不到位。”

国内炼焦煤供应趋紧，进口焦煤也供不应求。“海外炼焦煤涨幅比国内更大，沿海地区港口焦煤货源很紧，导致沿海各大港口都处于有价无货的状态。”上述人士告诉记者，“之前8月份的时候就把9月的货卖完了，现在9月份基本也订完了10月份的货。”

22日，全国各地焦煤价格拉涨，均创今年以来的新高。报价显示，河北、山东地区焦炭价格调涨幅度普遍达到50-60元/吨；山西临汾、长治等焦企拉涨100元/吨。海外进口炼焦煤价格也继续上涨，21日机构澳峰景矿报价200美元/吨，环比上涨7.5美元/吨。

对此，分析师认为，一方面是因为煤矿限产，煤炭资源供应持续偏紧；另一方面是因为国庆长假期间煤矿均面临停产放假，资源供应进一步收紧，目前下游钢厂、焦化厂都在积极备煤以应对国庆长假的到来。

焦煤价格上涨还有一个原因是“汽运超限新规”使得物流成本上升，这一压力分摊到上下游产业链。据悉，23日起旭阳集团焦炭火运价格上涨60元/吨，汽车上调80元/吨。

钢铁行业面临供煤紧张的压力，也可以用钢、煤产量数据一增一减来解释。

“钢铁去产能主要是僵尸企业、停产和违规产能，所以对钢材实际产量影响不大，8月份粗钢和钢铁产量继续增长，但是煤炭的276个工作日限制就直接影响到供应，煤炭产量今年以来是持续下降的。”分析师向记者指出。

8月数据显示，全国粗钢产量6857万吨，同比增长3%；钢材产量9791万吨，同比增长4%，今年累计增长2.2%。而煤炭产量持续大幅度下降，8月份全国原煤产量2.78亿吨，同比下降11%，已经连续5个月同比降幅保持在10%以上。

对于近期煤炭供应问题，发改委曾于本月8日召开“稳定煤炭供应、抑制煤价过快上涨预案启动工作会议”，对部分动力煤先进产能松绑，但年度总产能不变，会议未对焦煤焦炭生产作出调整。行业内人士透露，目前神华、伊泰和华电等集团旗下部分煤矿9月份已获准增加产量。

不过，供应放宽的效果短期内未体现在煤炭价格上。9月21日的环渤海动力煤价格指数继续刷新年内记录，报收于554元/吨，较前一报告期上涨了17元/吨，连续十三期上涨。

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据英国《金融时报》报道，由于供应减少，过去六周国际炼焦煤价格暴涨，优质硬焦煤价格飙升逾一倍，达到每顿200美元以上。

这一价格上涨的背后是中国限制煤炭产量，要求煤炭企业将每年的工作日从330天减少到276天。虽然这一政策的主要目的在于改善中国煤炭行业的盈利能力，但也导致产量下降，并使全球炼焦煤市场陷入供应紧张状态，而澳大利亚一系列的生产中断更加剧了供应紧张局面。

如果炼焦煤价格持续上涨，可能使包括英美资源和必和必拓在内的矿业巨头增加数十亿美元的收入。在其它大宗商品价格持续低迷的情况下，这对与他们而言无疑是一笔意外收获。

另一方面，炼焦煤价格的上涨可能会推高钢铁成本，从而导致其它日常商品成本上升，这将对全球经济产生至关重要的影响。