“跨座式单轨”即将正式通车

　　比亚迪版空中巴士——云轨列车即将于10月13日在深圳坪山新区正式通车。据了解，云轨列车的本名叫“跨座式单轨”，类似于空中小火车，时速可达到80公里。

　　据悉，今年6月份，深圳比亚迪已与深圳坪山新区在新区空中巴士项目的规划、建设等方面达成了合作，建设总规划线路里程不少于50公里的跨座式单轨列车，并争取三年内建成全国空中巴士示范区，用跨座式单轨解决最后一公里的问题，这是中国在跨座式单轨列车商用方面迈出的重要一步。10月11日上午，比亚迪董事长王传福与国家开发银行副行长张旭光签署600亿元《单轨轨道交通产业战略合作协议》，这标志着比亚迪将进入第四大产业——轨道交通，也将是该公司未来五年新的经济增长点。

　　历经逾二十年发展，比亚迪已横跨IT、汽车、新能源三大产业。2016年中期财报显示，该公司未来将充分利用于新能源汽车领域积累的电池、电机、电控技术，着力开发低碳环保的跨座式单轨，进一步开拓城市公共交通业务，比亚迪公司称，跨座式单轨为立体型交通，拥有类似于地铁的独立路权，载客量大且可快速行驶。

　　跨座式单轨，指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于“空中小火车”，速度可以达到每小时80公里。大型跨坐式单轨列车理论上也是属于地铁的一种制式。据悉，跨座式单轨属于中、小运量轨道交通系统，投资少、周期短，智能环保、适用性强、占地面积小，相对于地铁来说，跨座式单轨建设周期仅为地铁的一半，造价成本仅为地铁的1/6。比亚迪董事长王传福曾对外表示，轨道交通方面，跨座式单轨将是治堵最好的选择。

　　据了解，单轨铁路主要分成两类。悬挂式单轨铁路的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。公开资料显示，跨座式单轨最先由法国人发明于1888年。

(编辑者：zhuxj)