网约车新政目的是推进有效、合法的管制

　　从今年5月开始就陆续有“料”放出的网约车新政策一直备受关注，时隔两个月后的7月28日终于正式出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，新政策明确了网约车的合法地位，而关于司机的运营执照，资质以及规范和暂行办法规一致。也就是说网约车司机必须持证上岗。而仅在两天后的8月1日，约车平台巨头滴滴和优步宣布联姻。一时之间网上约车成为街头坊间热议的话题。大家讨论的焦点是，政策出台后随着司机和乘客享受的优惠幅度的减少，大家的出行方式是否会改变？说好了的共享经济是不是变味了？

　　以出租车业务见长的神州专车走的是B2C模式，不受价格战影响，专注高端路线。毕竟烧钱烧不出一个未来，大鳄们联姻了，司机乘客怎么办？

　　专车新政采取政策监管平台，平台监管司机的方式。网约车司机门槛不低。其一，网约车司机必须拥有合法资质才能转正。而这个合法的资质不是你想有就有。一线城市如上海、北京车牌控制严格非常难获得。其二，司机的资格证书则需要通过一系列专业的出租司机资格考试，这是监管不认路外地司机的紧箍咒。近日更有传言，北京的落地细则将禁止外地车辆和非本地户籍人口从事网约车。这让非本地司机的从业机会更渺茫。其三，也是最重要的，专车司机的收入在不断下降。

　　此前，没有合法运营资质的私家车的司机采取入驻平台租车经营的方式。以接单数量来决定每日获得的补贴，多劳多得；坊间传言在网约车鼎盛时期加入，月收入可达2万-3万元人民币。这是一个拥有5年以上工作经验并且职位至中层的白领收入。确实，在那个时期很多白领辞职专门跑专车。

　　我们随机采访了一个来自安徽的上海专车司机。他的收入构成是怎样的？

　　专车司机

　　蜜月期：月收入可达2万-3万元

　　烧钱期坊间传言由于大额的补贴，专车司机收入超过中级职称白领。

　　过渡期：月入约1.5万RMB（以下为收入构成）

　　支出：

　　租车费：平台收取总车费的20%，此外每一单收取5毛。

　　油耗：约占总车费18%

　　例：单笔50元的车资。租车费：50元X0.2 0.5元=10.5元。油费:50X0.18=9元。

　　单笔接单收入：50-10.5-9=30.5元

　　净利润：

　　补贴：日平均：100-150元/40单

　　奖励：公司内部接单榜单，分别设置不同金额的奖励。

　　跑单，罚款：

　　公司报销，有漫长的流程和手续。

　　月入：扣除所有费用之后能挣7000元左右。奖金为浮动金额。

　　也就是说一个专车司机的月收入构成为：接单收入 补贴 奖励。这个行业的赚头来自公司的补贴。

　　衰退期（新政出台前后）：月入8000-1万RMB

　　司机的收入是在逐步递减中。租车经营的司机每个月的租赁开销，处理罚款、跑单以及行政费用高达6000-7500元人民币。如果补贴和奖励政策锁紧，每个月的收入已经不足以养家糊口，这导致了很多想做全职的司机转正无望。

　　目前的专车市场状况是早可预见的。神州优车董事长兼CEO，有“人精”之称的陆正耀早在6月召开全国媒体见面会的时候就专车新政做过预测，钱总有烧完的时候，到时候不管B2C，C2C都需要政府进行监管。这是大势所趋。由于神州专车采用的B2C模式，所以在网约车平台这个板块的业务并不受新政冲击。但是神州的高端定位却是抢不到市场份额的主要因素。所以价格必然是影响乘客出行的关键因素。从5月开始价格战逐渐减少，7月28日两大平台合并后优惠更是有偃旗息鼓之势。那么新政出台后习惯了低于出租车价格乘坐网约车的用户们的出行发生了什么变化？

　　乘客

　　上海女白领YUKI为自雇人士，一直没有拍到私家车牌照。网约车资深用家。在几家大型网约车APP之间流转，原则是：哪家优惠多用哪家。

　　蜜月期：YUKI每日的出行基本使用同一款打车软件，开销为80元人民币。每个月支出2500左右。出行频率和支出金额的占比在YUKI的预算范围内，并且为她节省了时间成本。

　　过渡期：两款APP交替使用，哪个优惠多就使用哪个。优惠力度基本维持在6-8折左右。支出控制在2000以内，约车频次减少。

　　衰退期：网约车的优惠活动比大姨妈还不准时，高峰时期的溢价高达2.5-3.5倍。比出租车贵多了。而以前看在价格优惠份上长期忍受的司机不认路；不会说普通话等不专业行为也让她怨声载道。再观望一个月，如果网约车APP在对顾客的需求和价格层面都不能令人满意就弃用网约车APP，改用公共交通出行。

　　对于网约车市场而言，烧钱总有止境，蜜月终将结束。对战的僵局已经打破，新的局面也即将到来。网约车新政目的是推进有效、合法的管制；减少司乘双方的伤害。从长远看，网约车行业规范发展对网约车平台、司机、乘客也都是利好的消息，而走出舒适区只是一个过程而已。在网约车新政的框架下每个省份都会依据各自实际情况制定细则，新政后会怎样还有待时间的验证。

(编辑者：zhuxj)