低迷油价及业绩困境双重重压之下 光汇石油急迫寻求转型

　　光汇石油主要股东、董事局主席薛光林于2016年10月5日，场内增持公司股票100万股，变动后持股72.99亿股，持股占比达71.81%。而此前的10月4日和10月3日，公司主要股东薛光林分别增持公司100万股、50万股，频频高调增持引发业内对这家民营上市油企的高度关注。

　　10月12日，光汇石油在回应《中国经营报》记者采访时表示，尽管国际油价及经济环境反复，但薛光林仍看好公司未来发展前景，希望通过增持向市场及投资者们传达信心。

　　“主要股东频繁增持表明其对公司未来的信心，不过更多的可能出于刺激股价的考虑。”一位长期关注港股的投资者对记者表示。9月26日公司发布财报显示，光汇石油截至6月底的财政年度业绩净利润下滑近四成至8.44亿元，引发业内担忧。记者注意到，在公司9月底发布欠佳的财报后，公司股价震荡下探。10月14日收盘报2.3元。

　　不过相对于业绩，更引人关注的是这家民营油企在电商路上的转型。记者了解到，光汇石油于2016年初正式推出“光汇云油”电子商务平台，将基于石油产品现货的储存与交易，成为光汇石油能源互联网电商平台。由于是国内油企的首家电商平台而备受关注。

　　不过记者了解到，该平台运行半年多以来表现并不尽如人意。据光汇石油公开数据：目前用户超过100万户。但离公司为平台订立的今年达到80亿元人民币交易额及1000万用户的目标差距甚远。同时该项目实际运营及收益情况光汇石油也未公开。

　　高价接盘

　　9月28日，光汇石油公布今年截至6月底之年度业绩，收入按年跌35.1%至481亿元，净利润下滑39.1%至8.44亿元。营收和净利润均出现较大幅度下滑。

　　对于业绩下滑的原因，光汇石油方面向记者解释称，主要归因于国际原油价格大幅下滑和持续低位，导致中国境内的曹妃甸油田亏损，但集团的国际贸易与海上供油、油轮运输及上游吐孜和迪那1气田项目于期内均录得溢利。

　　公司2016年财报显示，该公司油轮运输业务利润为5.47亿港元，同比增长79.3%；国际贸易与海上供油业务利润7.27亿港元，同比增长4.1%。但上游油气业务利润仅为3.47亿港元，同比减少54.5%，成为拖累业绩的短板。

　　薛光林表示：“2016年，世界经济温和复苏，国际原油价格继续低位震荡徘徊，油气市场需求低迷，市场竞争加剧。使公司业绩承压。”

　　不过记者查阅相关资料发现，今年初，光汇石油就曾发布盈利预警：预计2016财年上半年出现亏损，主要是因为2014年8月当油价还是100美元/桶时，公司曾以10亿美元的代价从AnadarkoPetroleum收购了两个海上石油项目的权益。

　　此后国际油价一路下滑，跌破100、80、50、40美元/桶，到今年初还一度跌至30美元/桶，这导致公司对这两个项目的投资出现了严重的资产减值亏损。记者注意到，光汇石油吐孜气田及迪那1气田产量稳定在每日305万立方米的水平；渤海湾曹妃甸油田的合同区块04/36及05/36，自2014年8月20日恢复生产以来，油田产量就出现逐年下滑的趋势，此后基本保持在3.5万桶/天。

　　“现在看，企业在油价高位巨资买下的这两块资产现在却成了公司最大拖累，这才是公司业绩亏损的根源。”一位不愿具名的石油行业分析师对记者表示，不过油价短期内再难恢复到百元高位，原以为得了香馍馍却未料成了光汇石油手中的烫手山芋。未来这两个高价买下的重资产依然会让公司业绩持续承压。

　　业绩承压下，主要股东的频频增持也未能拉动股价。记者注意到，在公司9月底发布欠佳的财报后，公司股价震荡下探。10月14日收盘报2.3元。

　　急迫转型

　　在低迷油价及业绩困境双重重压之下，光汇石油急迫寻求转型。

　　今年初，光汇石油推出了全球首家“石油产业链 互联网”能源电子商务平台——光汇云油，此平台主要为广大车主提供线上储油、线下加油的智能加油服务。

　　光汇石油提供的数据显示，光汇云油平台同时展开B端及C端业务，上线半年多以来，光汇云油平台目前注册用户超过100万人，业务覆盖中国主要城市。

　　不过记者注意到，今年初光汇石油推出该平台时，公司为平台订立的目标为今年达到80亿元人民币交易额及1000万用户。这也意味着，光汇云油平台上线半年多以来仅完成了公司目标的十分之一左右，离年初目标相去甚远。

　　而该项目的具体营收和收益情况及用户的分布情况，光汇石油并未对外公布。对于记者该方面的求证，光汇石油方面也并没有正面回应。

　　对于未达预期的原因，光汇石油方面解释称，新转型必将经历漫长的由认知到接受的过程，转变消费者的固有思维有一个过程。初期投入大量资源进行平台及产品的体验和优化迭代，期望给客户带来全新的价值和体验，在宣传推广方面也没有投放太多的资源。

　　“光汇云油是集团战略转型，凭借互联网思维寻求突破的一个谨慎而认真的尝试。”光汇石油方面对记者表示。今年初，作为国内乃至全球首家推出该平台的公司曾吸引众多媒体竞相关注，不想半年多过去远未达预期。

　　不过，在9月27日于香港召开的2016财年业绩发布会上，薛光林表示石油是重资产“大笨象”，势必要进行轻资产转型。将继续发展旗下“光汇云油”电商项目，未来会发展车险等金融理财产品，集团已具备支付牌照、税务及零售牌照，相信未来一年将会开始爆发。

　　但业内一些人士依然并不看好该项目。“虽然公司已经取得支付及零售牌照，但公司不掌控石油上中下游资源。此外，加油站等销售渠道也基本没有，只能寻求其他资源拥有者比如几大国有石油公司的合作。”上述分析师表示，这种模式很难短期内在消费者中进行推广，消费习惯的培养是一个漫长的过程，自助加油这种发达国家普遍接受的消费模式似乎并不被普遍认可，此前，“三桶油”在国内已经大力推广了数年，然而收效甚微，更别说这种新生的网上平台模式。

　　上述观点也得到了广东油气商会信息部部长姚达明的认同，他告诉记者，这种模式想法是不错，但消费者的消费习惯培养只是其中一个因素，究竟能给消费者带来多少实际收益则更为关键。

　　光汇石油介绍称，目前连同公司旗下的加油站，光汇云油平台合作加油站约1000个，公司期望明年联盟加油站可增至5000个。而对于记者提出的如何去完成该目标及在市场开拓方面有哪些举措？光汇石油方面只是表示公司需要做的就是一个一个逐步去落实，把光汇云油同B端加油站逐步对接，而对于如何操作及落实等实质性问题并未说明。资料显示，截至2015年底，全国加油站数量约在9.68万座，其中中石化、中石油下属油站分别为3.06万座和2.07万座，占据半壁江山，其余分散于众多民营、外资企业手中。“两桶油都有自己储油卡等一整套系统，其他企业很难介入合作，而成千上万家民营油企的加油站只能逐个去谈，这显然不易。”上述分析师表示，光汇云油项目更多的还只是向公众描绘了一个美丽的愿景。

(编辑者：zhuxj)