马钢车轮让中国高铁跑得“妥妥的”

8月15日6时10分，装配有马钢动车组车轮的G8041次列车从大连北站开往沈阳站。中国标准动车组首次完成载客运行，马钢车轮的“高铁梦”离现实又近了一步。

我国自行设计研制、拥有全面自主知识产权中国标准动车组于2015年6月下线。过去的14个月里，马钢车轮伴随中国标准动车组安全行驶达40万公里，并先后完成整车型式试验、科学实验、空载运行、模拟载荷运行等试验考核，指标全部符合标准规范和运用要求。今年7月15日，两辆中国标准动车组以420公里时速成功交会，创下世界高铁新纪录。8月15日，中国标准动车组首次载客运行成功……中国高铁一次次创造着历史，马钢车轮过硬的性能质量也一次次得到印证。

“车轮的质量，铁路的安全。”马钢人清醒地认识到，作为高铁关键零部件制造商，建立可靠、稳定的质量管控体系至关重要。十多年来，马钢陆续投资超过40亿元用于新建或改造产线设施及优化制造、检测工艺，并先后通过ISO9001质量管理体系、美国铁路协会AAR认证、德国铁路DB认证、欧盟TSI认证、国际铁路行业IRIS认证等一系列标准体系认证。2012年，马钢开始构建质量安全风险管理体系，通过持续完善质量管控体系、改进运行有效性，马钢车轮产品质量也得到了越来越多用户的认可。

“竞争在市场，竞争力在现场。”不断完善质量管控体系的同时，马钢也采取有力举措狠抓生产过程控制，满足高铁安全运行对车轮质量的需求。在工艺技术研究上，通过技术手段改变夹杂物形态，提高钢质纯净度；在制造过程中，逐步实现自动化、智能化，最大程度减少人为因素影响；在检测手段控制上，提高设备精度，严格探伤标准，全面有效防控。目前，马钢车轮产品合格率稳定在99.1%以上，“不接受废品、不制造废品、不转移废品”已成为每名岗位职工恪守的准则。

“厂内生产是质量，厂外售后也是质量。”今年马钢投入1350万元建立了车轮全生命周期质量跟踪信息系统，通过对车轮生产制造各环节数据进行管理，提高产品质量管理科学化水平，实现车轮从炼钢到报废全过程的有效跟踪。将来信息系统还将推广应用到车轴、轮对产品的制造过程中，并与铁路总公司的车轮服役管理系统对接，找出提高车轮使用寿命的工艺改进方向。与此同时，马钢还组建了一支主动式服务团队，通过走访客户、提供在线检测服务，掌握客户对马钢产品在运用过程中的需求，作为产品研发、质量改进的输入。近一年来，车轮客户服务团队的足迹已遍布全国30多个省，排查的在线运行车轮近2000件。

“不但要做为国争光的‘争气轮’，更要做国人放心的‘安全轮’。”马钢轮轴事业部负责人表示，他们将把车轮质量安全风险防控理念逐步贯彻到产品制造的全过程，利用先进的信息化平台、高效的自动化设备、创新的人才机制和优质的服务体系，打造产品质量管控新模式，全力提升产品性能质量与安全性，为中国高铁全面国产化做出积极贡献。