汽车库存警报解除需防“回马枪”
分享到
时间：2016-08-15 16:29:26编辑：arince来源：欧普钢网
全国车市销量缓慢增长已是常态，汽车库存畸高不下也让厂商和经销商如鲠在喉。然而，在7月这个传统汽车销售的淡季，库存预警指数却“意外”地降到50%以下。中国汽车流通协会8月3日发布的数据显示，7月库存
全国车市销量缓慢增长已是常态，汽车库存畸高不下也让厂商和经销商如鲠在喉。然而，在7月这个传统汽车销售的淡季，库存预警指数却“意外”地降到50%以下。中国汽车流通协会8月3日发布的数据显示，7月库存预警指数为49.5%，比上月下降了10.2个百分点。长江商报记者统计发现，在近两年的22个月中，库存预警指数先后两次连续10个月超过预警线。这也引发车企和经销商担忧：预警指数解除警报是不是一时的“虚假繁荣”。
在业内机构看来，7月份解除库存警报与多地开展车展及促销活动，以及“购置税减半提前结束”消息有关，经销商仍要合理控制库存水平。8月12日，武汉市国税局车购税分局向长江商报记者表示，车购税不再减半的消息为传言。
综合当前车市表现，业内人士也向长江商报记者表示，汽车去库存是一场持久战，车企和经销商都需要防治库存车杀“回马枪”。同时，车企的优胜略汰在当前更加凸显。
库存预警指数时隔10月再回警戒线下
“我们店内7月份汽车销量同比去年并未明显下降。”8月8日，武汉竹叶山汽车市场的一位4S店负责人向长江商报记者表示，此前因为是销售淡季，购进的汽车与往年相比有所减少，“但没想到销售情况却让人喜出望外。”
然而就在两个月前，国内汽车库存依然让人紧张不已。中国汽车流通协会的调查显示，6月份汽车经销商库存预警指数为59.7%，综合库存系数为1.55，经销商库存水平高于警戒线。6月库存深度在两个月以上的品牌包括一汽轿车等9个。
一个月后，车企的库存“画风”骤变。8月3日，中国汽车流通协会发布信息显示，我国7月库存预警指数为49.5%，比上月下降了10.2个百分点，这代表着库存预警指数回落到警戒线以下。
长江商报记者统计我国近两年库存预警指数发现，从2014年10月到2016年7月，除2015年8月外（指数为48.7%），汽车库存预警指数均超过50%，这意味着近两年的22个月中，先后两次连续10个月超过预警线，经销商库存压力呈现向好趋势。
中国汽车流通协会分析称，7月份，多地的地方车展及促销活动，对销量起了一定的拉动作用。同时，7月份已经过了半年冲量的阶段，厂家在7月份产量降低，经销商提货量减少，因此去库存趋势明显。
乘用车7月销量同比增长23%
汽车库存预警指数下降的直接表现是：销量上去了，车好卖了。
8月12日，中汽协发布统计数据显示，我国7月份汽车销量为185.2万辆，同比增长23%。其中，乘用车销量为160.5万辆，同比增长26.3%。而前7月汽车销量为1470万辆，同比增长9.8%。
据全国乘联会数据，中国7月广义乘用车销量报161万辆，同比增长23.3%，6月增速为19.4%；1至7月份广义乘用车销量报1244万辆，同比增长11.1%，6月增长9.5%。
长江商报记者统计发现，7月份我国乘用车销量创下17个月以来最高增速。同时，自今年2月增速下跌3.7%后，我国广义乘用车销量已连续5个月实现了正增长。
与汽车销量增幅提高不同的是，进口车的日子并不好过。近日，国机汽车股份有限公司发布《2016年上半年中国进口汽车市场报告》称，上半年我国进口车市场延续供需双降局面，行业库存仍处高位，成交价格优惠幅度持续加大，品牌、车型、排量结构继续调整。
以武汉为例，今年前7个月共办理进口汽车车购税纳税申报11167辆，比去年同期下降22.09%。武汉市国税局车购税分局向长江商报记者表示，同比下降的主要原因是合资及国产品牌汽车性价比较高，越来越多的消费者开始选购合资及国产品牌汽车。
听信“购置税减半”倒计时，提前购车助推销量
“车购税减半政策提前结束的传言，客观上刺激了部分消费者提早购车，助推了汽车的销量攀升。”8月10日，汽车观察员肖红向长江商报记者表示。
记者发现，7月以来，“离购置税减半结束倒计时13周”等消息在互联网上流传较广。8月11日，在武汉汉口黄金口汽车市场，一家4S店销售人员向记者表示，近段时间来店内询问车购税减半车型的顾客的确多了起来，“应该是有些商家为了提高销量玩的‘策略’，不过我看见不少地方已经辟谣了。”
8月12日，长江商报记者从“湖北国税12366”公众号看到，为保护纳税人的合法利益，湖北省国税局提醒广大车辆购置税纳税人和机动车经销商：互联网及部分微信流传的1.6升及以下排量乘用车，车辆购置税减半征收政策将发生变化的传闻不实，系极少数车辆经销商为达到推销车辆目的的虚假宣传。
同日，武汉市国税局车购税分局相关负责人向记者证实，“车购税减半政策提前结束”确为不实消息，“的确有部分车主是听信传言才去买车的”。
据了解，今年前7月，武汉市共办理1.6升及以下排量乘用车减税车辆122635辆，占征税车辆总量的58.61%，减税5.48亿元，平均每台车减税4472元。肖红表示，车购税减半的目的是为了促进环保车型的长远发展，一定程度上也改变了我国汽车销量的整体结构，“目前国内车企是生产低排量车的主力军，不得不承认这些企业获得了‘政策保护’，为降低库存带来帮助”。
国内汽车去库存依然是场“持久战”
显而易见，在多种因素共同促进下，国内经销商的库存预警指数近一年来首次降至50%以下，暂时摆脱了库存压力。然而，面对下半年的任务，车企和经销商还能不能“安枕无忧”？
全国乘联会认为，8月是下半年车市的秋季启动期，随着新学年开学、暂住证等干扰影响消退，预计8月车市零售实现20%以上的较高增速。
肖红表示，业内普遍认为各地的洪涝灾害会造成7月汽车销售态势疲软，但是不少经销商将秋季展会提前挪到了7月，很有可能透支下半年的销量。
8月12日，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，汽车市场的火爆逐渐恢复，但大多集中在一些热卖车型，“汽车去库存是一场持久战，车企和经销商都需要防治库存车杀‘回马枪’。”
近日，交通运输部印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》，要求多举措缓解城市交通拥堵，适时研究推进城市交通拥堵收费政策，谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”政策常态化。肖越认为，从政策层面来说，汽车限购政策止于深圳的说法（深圳为我国最近一个颁布汽车限购令的城市），让市场备受鼓舞，无疑能让车市在正常的轨道上继续行驶，“对于车企而言，优胜略汰的法则将在车市增幅放缓的当前，更加凸显。”
中国汽车流通协会则建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。
来源： 长江商报
.jpg)
免责声明：
1、凡本网注明“来源：***（非舞钢现货网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多的信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
1、凡本网注明“来源：***（非舞钢现货网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多的信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
今日推荐
