我国拟投4.7万亿投建交通基建项目 涵盖河南10项重大工程
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时间：2016-05-10 15:44:54编辑：arince来源：欧普钢网
“十三五”开局，国内投资便“重金”砸向了交通基础设施建设。近日，国家发改委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》(简称行动计划)，2016至2018年，拟重点推进铁路
“十三五”开局，国内投资便“重金”砸向了交通基础设施建设。近日，国家发改委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》(简称行动计划)，2016至2018年，拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元。其中涵盖我省铁路、机场、地铁等10项重大交通工程，包括郑太、郑济高铁，郑州地铁4号线，洛阳地铁1、2号线等。
背景资料
今年3月8日，郑州市城乡规划局公示了《郑州市城市轨道交通线网规划修编2015—2050方案》。规划显示，到2050年，郑州市将有轨道交通线路21条，包括中心城区8条(1号线—8号线)、外围组团5条(9号线—13号线)、市域快线8条(14号线—21号线)，总里程达945.2公里，车站503座。
铁路
在此次发布的重大交通项目中，86个铁路项目几乎占据1/3，包括我省郑济、郑太、郑登洛等五条铁路。
2016年重大工程建设、重点推进项目中，太原至焦作铁路项目，新建铁路362公里，投资约419亿元。目前，从郑州坐高铁到太原，需要绕行石家庄，全程近4个小时。该项目建成后，从郑州坐高铁去太原也就是2个小时左右。
2017年上榜的重点推进项目是郑州至濮阳城际铁路，新建铁路200公里，投资240亿元。该线路为郑州至济南高铁的一部分。
目前，郑太高铁和郑济高铁正在开展前期工作，根据我省的计划，今年年内，两条高铁将开工建设，并在2020年基本具备开通运营的条件。
另外，重点推进的项目中，还涉及新郑机场至登封至洛阳城际铁路。该项目新建线路134公里，投资200亿元，根据目前的预可研报告方案，该线路由郑州南站引出，与郑合铁路、郑万铁路、郑机城际铁路相连，西经新郑、新密、登封、伊川，引入洛阳龙门站。
此次公布的项目还包括鲁南铁路(兰考至菏泽段)，新建铁路85公里，投资93亿元;三门峡至禹州铁路，新建线路257公里，投资180亿元。
郑济、郑太、郑登洛等五条铁路被纳入国家行动计划
开工建设推进方案
郑太高铁
争取国家发改委5月6日前批复可行性研究报告，中国铁路总公司与我省、山西省政府5月底前联合批复初步设计，6月底前批复施工图设计;7月1日前开始施工、监理招标，力争9月开工建设。
郑济高铁
7月10日前完成郑州至濮阳段初步设计，8月15日前批复;8月20日前完成郑州至濮阳段或黄河大桥施工图设计，9月10日批复，开始施工、监理招标;力争郑州至濮阳段10月底前开工建设。
新闻1+1
安阳至林州市域铁路争取明年开工
一条从城区出发，串联起机场、高铁和景区的市域铁路，将在豫北安阳兴建。安阳至林州市域铁路争取明年开工建设。
记者昨日打探到，安林市域铁路项目位于安阳市西北部，目前初步确定南起于拟建的安阳机场，经高铁安阳东站至林州。线路时速在120公里至140公里之间，全长97.6千米，估算投资103亿元，建成通车后全程最快只需54分钟。该项目起自安阳机场，止于林州北，拟停靠黎官屯、安阳东、博物馆、北关、殷都、水冶东、林州七个站点。项目桥梁长度59.167千米，隧道长度2.017千米(含半地下站)。
本线规划进一步往鹤壁、濮阳方向延伸与中原城市群城际铁路网连接，成为河南城际铁路网的组成部分，本线也具有城际铁路功能。
机场安阳商丘打造“新机场”跑道都是2600米
目前，河南省运营中的民用航空机场只有三家，郑州新郑国际机场、洛阳机场和南阳机场。三年计划共涉及河南省两个机场项目，分别是安阳机场和商丘机场。2
016重点推进的重大项目中，河南安阳机场工程要新建一条长2600米的跑道，8000平方米的航站楼及相应配套设施，投资约11.76亿元。
还有河南商丘机场军民合用改扩建工程，新建一条长2600米的跑道，4500平方米的航站楼及相应配套设施，投资约4.54亿元。
地铁三年内开建洛阳地铁1、2号线工程
很快，郑州将不再是我省唯一拥有地铁的城市，未来三年，洛阳也将开建地铁，成为我省第二个拥有地铁的城市。此外，2016年还要重点推进郑州地铁4号线的建设。
其中，郑州地铁4号线工程线路全长30公里，投资190亿元，预计2020年6月30日前开通运营。
另外，在2017年重点推进的重大项目中，还包括新建洛阳1号线一期工程，新建线路23公里，投资约171亿元。2018年重点推进地铁项目中，包括新建洛阳2号线一期工程，新建线路18公里，投资约140亿元。
有此一问为何要实行三年行动计划?
投资是稳定、拉动我国经济增长的重要方式，而交通基础设施的投资，更是投资中的重中之重。
在当前和今后一个时期降级运行下行压力加大的形势下，亟须加快实施一批现实需求紧迫、基础条件成熟、有利于长远发展的交通重大工程，提升网络整体能力，保持较高建设强度和投资增速，并从资金上加大保障，加快这些项目的审批前置要件办理，推进前期工作进展，确保能尽早提前开工建设，以早惠民生，稳定经济增长。
来源： 中国网
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