“最强大脑”为沙钢注入科技动力

　　近日，由江苏省（沙钢）钢铁研究院、沙钢总工办、转炉炼钢厂、棒线厂等部门共同开发的高附加值线材产品纤维钢取得了突破性的进展，成功开发了两种纤维钢产品，其成品强度、断丝率、机械除磷效果、模具损耗等方面均获得了用户的充分认可。沙钢钢铁研究院副院长麻晗博士说，在此基础上，研究院还系统研究了轧制工艺对盘条组织性能的影响、加热炉温度对晶粒尺寸的影响、冷却制度对氧化皮厚度的影响等，这为后续新品研发提供了技术支撑。可以说，沙钢是国内开发新品数量和技术水平最高、供应量最大的钢铁企业。

　　沙钢钢铁研究院的建设项目于2006年10月启动，是全省首个通过验收的省重点企业研发机构。据麻晗介绍，沙钢钢铁研究院的发展定位是：依托沙钢集团，联合国内外科研力量建设钢铁材料及其制造工艺研发、工程化转化平台，建设国内领先、世界一流的研究院。

　　为保证建设水平，研究院将人才团队建设列为重中之重，坚持面向海内外，广纳高端人才，以港城一流的生态环境、和谐的企业氛围和优厚的薪酬待遇，吸引优秀人才加盟。沙钢钢铁研究院特聘请国际著名冶金专家江见俊彦教授出任首任院长，并成立了由4名中国工程院院士、7名教授或教授级高工组成的技术委员会以及管理委员会。现有员工150余人，其中外籍人士2人，海归7人，博士27人，硕士78人。

　　此外，沙钢集团建立了多渠道的资金投入体系，每年投入的研究和开发费用占上年销售收入的1%～3%，保证了研发工作的正常运作，提高了技术创新的整体投资效率，也为钢铁研究院技术开发能力奠定了坚实的基础。

　　沪通铁路长江大桥建成后将成为世界最大的公铁两用斜拉桥梁。2014年5月，沙钢成功中标该桥用的Q370qE桥梁钢7万余吨。“该桥梁对钢板的质量要求更高，在成分、生产工艺、力学性能以及板型等方面均提出了近乎苛刻的条件，如钢板碳当量要小于0.40、屈强比要低于0.85等。”麻晗博士说，为此，沙钢钢铁研究院组织骨干力量进行相关产品的研究开发及现场的跟踪调试工作，最终设计开发出了低温性能优良、易焊接的低碳贝氏体型Q370qE桥梁钢，同时攻克了低碳贝氏体钢低屈强比控制及板型控制的难题。目前，沪通铁路长江大桥用Q370qE桥梁钢已完成供货6万余吨。

　　继沙钢成功中标沪通铁路长江大桥后，2015年8月沙钢又成功中标我国第一条，也是世界上真正意义上的第一条跨海铁路大桥