南京将试点驾照“自学直考”

不少市民观望等待，驾校学员少了一成多

应对“自学直考”，驾校提供差异化服务给学驾人话语权，倒逼驾培机构提升服务

4月1日起，考驾照不用再去驾校的“自学直考”模式将在南京市试点。近日，记者走访了南京市多所驾校后发现，不少驾校为应对“自学直考”推出因人而异的“私人定制”服务。行业主管部门表示，“自学直考”将倒逼南京市驾培机构提升服务。

“本来去年就想报驾校考驾照，后来听说可以‘自学直考’，就一直在等。”24岁的陈艺说，父亲是拥有10年以上驾龄的驾驶员，平时开车出门，也会教她一些基本常识，“自学直考”实施后，可以让父亲教她。

“我们上班族，只有双休日有时间学车，但是每次去几个人一辆车，等很久才能轮上自己，学车时间有限，无形中延长了拿驾照时间。”在南京市一家通讯公司工作的周宏权说，“自学直考”时间上比较自由，自主权更多一些。

不过，由于“自学直考”尚未实施，很多市民还是持观望态度。“‘自学直考’要用加装辅助装置的车、具备条件的随车教练，还要按照指定线路、时间学习，各种考试手续也需要自己办理，我还是等一等，再看看，如果太麻烦的话，还是交给驾校一站式搞定，这样比较省心。”采访中，不少市民表达了这样的观点。同时，他们也表示，驾校的教练不仅教开车技术，还能帮助训练道路上会出现的各种状况，如果驾校服务可以，仍是学驾驶的首选。

虽然“自学直考”的具体流程尚未出来，但不少市民的观望态度已经反应在招生上。市驾培管理处的统计数据显示，去年南京市驾校报名学员共30万人，比前年少了4万人，而这4万人的下浮基本来自下半年。

应对“自学直考”，驾校提供差异化服务

位于狮子坝的狮麟驾校内有块20亩的场地，场地内双边桥、S弯道、坡道等培训设施一应俱全，犹如驾校内的“校中校”。“这个就是‘自学直考’驾驶培训基地，待‘自学直考’实施后，将会对外出租。”驾校校长任家螺说，“自学直考”后不少人会为去哪里练车犯愁，驾校正好有此优势。根据省物价部门的批复，场地按照小时收费，如租场地、驾驶员、车辆等全套，每小时150元，如带车和驾驶员，仅仅是租用场地只需要75元。

“根据学员的类型，提供差异化的‘私人定制’服务。”广通驾校校长王旭伟说，驾校推出分时付费，各种时段的价格不一样，对于经济并不宽裕的大学生，可以选择比较便宜的周一至周五学车时段。对学车要求较高的，可以按照自己的时间，预约价格较高的好时段等。

而已经开始试点先培后付的金门驾校，近日又将开始试点“互联网 ”学车，市民登录“江苏驾培”手机APP，就可以像网购电影票一样，预约学车时间、选择教练等。

谷峰驾校还抽取了驾校12名精兵强将，推出了“张礼芬工作室”。该工作室对外承诺：通过率大路考高达90%以上，电子考高达80%以上，只要学员肯学，最快一个多月拿驾照。

给学驾人话语权，倒逼驾培机构提升服务

“‘自学直考’为学驾人员提供了多样化的选择，但驾校仍然是学车的主渠道。”市驾培管理处副处长张银喜表示，目前，南京市有99家驾校，规模大的一年培训两三万人，小驾校一年培训千人左右，虽然是主渠道，但不可否认的是，“自学直考”将倒逼驾培机构提升服务水平，行业将重新“洗牌”。

“南京的驾培价格在3000多元，相比周边城市5000多元的费用，属于微利行业，因此无法进行价格战，优胜劣汰的竞争只能是紧跟时代的差异化服务。”张银喜说，通过调查，不少选择“自学直考”的人并不是否认驾校这个业态，而是认为驾校服务水平不高、不能够满足需求。“过去以领取驾照为目的的一费制模式有很多弊端，如学员一旦缴费后没了话语权，一些教练教学态度差等。”

张银喜说，驾培行业的改革，就是让学员增强话语权，促进驾培行业更好开展服务，改变过去粗放的教学方式，提供更多的差异化服务。过去驾校都是等着学员来报名，今后将是靠服务拉学生。

来源  南京日报

(编辑者：wanghui)