华菱安塞乐米塔尔带动钢铁去产能

图为VAMA车间。

　　4月初，走进湖南省娄底市吉星北路的华菱安塞乐米塔尔汽车板有限公司（简称VAMA），但见花红柳绿，宛如置身花园。

　　宽敞明亮的车间内，酸洗和冷连轧、混合连续退火、连续镀锌等3条现代化生产线正在忙碌生产。

　　2015年，VAMA开发了25个钢种，已获得10多家国际和国内领先汽车整车生产商的认证，并开始为一些企业批量供货。

　　在钢铁行业艰难去产能之时，这里呈现欣欣向荣的景象。

　　“4月份，镀锌线实现月度满负荷生产，连退线达到生产能力85%。”VAMA首席执行官费尔南德对项目的进度表示满意。

　　VAMA崛起全球高端汽车板生产基地，将带动湖南钢铁迈向中高端。

　　逆市而上

　　VAMA进军汽车板市场

　　两年前，年生产汽车板卷150万吨的VAMA汽车板项目一期工程正式投产。

　　此时，全国钢铁行业产能过剩已非常突出。据统计，全国规模以上大中型钢铁企业超过1500家。据不同口径数字，全国钢铁行业的产能达到11-12亿吨，而利用率仅70%。

　　显然，推进供给侧改革，钢铁行业去产能首当其冲。国务院部署，5年内再压减粗钢产能1亿吨至1.5亿吨。业界巨头武钢，8万职工将有半数另谋出路。

　　在钢铁行业产能过剩的大背景下，VAMA逆市而上，其底气何在？

　　“钢铁行业产能过剩，显然是结构性过剩。”VAMA首席运营官焦国华告诉记者，一方面是低端产能大量过剩，另一方面是大量高端钢材需要进口。据统计，2015年，全国仍进口精钢特钢接近1200万吨，其中高端汽车钢板接近200万吨。

　　瞄准盈利能力强的汽车板，华菱钢铁牵手全球最大的钢铁企业安赛乐米塔尔（简称安米），组建VAMA合资公司，发挥华菱在热轧基板供应和安米在汽车板技术的双重优势，向中高端钢产品进军。

　　“做中国最好的汽车用钢企业。”VAMA成立之初便放出豪言。

　　严格质量

　　倒逼上游热轧板提质

　　VAMA汽车板项目一期总投资52亿元人民币，达产后年产汽车板卷150万吨，实现进口替代。事实证明，VAMA不仅仅是一个汽车板项目，也倒逼华菱不断提升上游钢产品的工艺水平。

　　打造高端汽车板产品，VAMA从源头开始对质量严格把关。

　　距离VAMA不到5公里的华菱涟钢，便是VAMA的原材料供应商。华菱涟钢2009年底投产的2250热轧板生产线，当年投产便陷入亏损。

　　作为VAMA原材料供应商，华菱涟钢对原来亏损的热轧板生产线进行了标准化改造，确保产品达到高端汽车板的生产要求。

　　记者在2250热轧板车间看到，长长的生产线上，火红的钢坯从加热炉出来，经过粗轧机-飞剪-精轧机-层冷等工序，到最后打包入库，也就是5分钟。

　　现场操作技术员谢光辉告诉记者，无论工艺技术、操作规程、设备维护还是板坯检查、加热、轧机参数的设定，都实现了过程控制标准化、精细化。每个板卷，喷有不同的代码，“一旦出现质量问题，就可从源头找到症结。”

　　涟钢目前的产能为500万吨，随着VAMA产能的逐步放量，为VAMA配套的150万吨热轧板，自然成了市场需求旺盛的高端产能。

　　多方助力

　　把汽车板推向高端市场

　　在VAMA的新产品展厅，高强度、极轻薄、更安全的汽车板让人眼前一亮。

　　Usibor1500是VAMA的一种热冲压钢种，它在热冲压以后的抗拉强度达到1500兆帕。数据显示，通过使用VAMA高强钢，C级车总重量降幅可达19%，并在整个汽车生命周期内减少14%的碳排放量。

　　VAMA开发国内领先的汽车用钢产品，完善了湖南汽车产业链。对于这个投资项目，湖南省委、省政府倾注了大量心血。不仅在税收政策、土地供应等方面给予支持，还为VAMA与汽车整车厂合作牵线搭桥。

　　2015年10月29日，湖南省汽车板及零部件产业合作对接会在娄底举行。此次会上，由政府搭台，引导省内30家汽车整车企业及50家零部件生产企业，就汽车板整体解决方案进行对接，帮助VAMA畅通汽车板销售渠道。

　　在VAMA汽车板项目的带动下，娄底本土的华菱涟钢、三一集团、金华车辆、华达汽车空调、定园汽配、腾达半轴等一批汽车整车及零部件企业快速转型发展。目前，娄底整车及零部件生产企业发展到45家。

　　看好VAMA的发展前景，全球顶尖汽车板剪切配送企业西班牙Gonvarri公司与VAMA合资，成立下游加工配送企业华安钢宝利投资有限公司，在我国沈阳、常熟、重庆和娄底布局拥有先进的异形落料、激光拼焊工艺的技术和解决方案中心，为客户提供整套的钢材加工服务，把VAMA汽车板推向更广阔的高端市场。

　　■启示

　　产品升级是最好的“去产能”

　　唐爱平

　　这几年，全国钢铁行业产能严重过剩，导致钢铁价格持续下滑，大型钢企连年亏损。

　　湖南也不例外，钢铁行业从过去的经济支柱变成了眼下的亏损包袱。尽管与自身需求相比，湖南的钢铁产能似乎并不大，本土钢企却并没有因此而摆脱亏损的阴影。占本土钢铁产能四分之三的华菱集团，去年共亏损近30亿元。

　　亏损的原因，主要在于产品结构层级较低。因此，湖南钢铁去产能，既要关停一些闲置的、过剩的生产线，更要着力产品升级。VAMA汽车板正是瞄准盈利能力强的高端钢产品，实现进口替代，并带动了上游原料钢供应，共同迈向价值链的中高端。

　　■链接

　　湖南钢铁“去粗取精”

　　根据《湖南省推进供给侧结构性改革实施意见》，湖南钢铁“去产能”，主要是“去粗取精”，重点落实3大措施：

　　1、抓紧落实省内钢铁淘汰落后产能方案，通过提高能耗、环保标准，实施差别电价、阶梯电价和惩罚性电价等差别价格政策，适当强化奖补支持等措施，加快淘汰一批落后产能。

　　2、落实国家投资管理和产业政策，加强严重过剩行业项目管理，严禁以任何名义、任何方式核准和备案钢铁新增产能项目。

　　3、积极拓展市场空间，鼓励钢铁企业推进产品升级，加强汽车、船舶、核电、石油、桥梁等领域特种钢、优质钢的研发和推广应用，推广结构钢在建设领域的应用。